Det har varit en helt introduktion för Kia Telluride 2020, som har gjort sin närvaro välkänd sedan vi först såg den på North American International Auto Show 2019 i Detroit och tog hem bäst i show-utmärkelser från vår panel av expertgranskare. Och efter att vi kom bakom rattet fortsatte Love Fest. I sin granskning av Telluride kallade vår Aaron Bragman den helt nya SUV: n "Big, Comfy och Classy" och sade dessutom att nykomlingen "omedelbart blir ett riktmärke i den stora crossover-klassen."

Relaterat: 2020 Kia Telluride Review: Det nya Big SUV -riktmärket

Jag kände mig tvungen att verifiera Bragmans Rosy Review för mig själv, så jag tog tag i en och gjorde cirka 700 mil i Telluride, vandring från Los Angeles till Sierra Nevada -bergen och tillbaka. Efter att ha laddat upp Telluride med snowboardutrustning och fyra vuxna män, tog det bara cirka 50 av de milen för att inse att jag körde något speciellt.

Telluride bor i en fantastisk trevägs korsning av inre kvalitet, slående styling och en smart arrangerad, rymlig stuga som gör att den sticker ut i denna klass. Men det finns en fångst: införandet av Telluride kan ha gjort en annan av Kias fordon-den tre-radiga Sorento-SUV-effektivt föråldrad.

Det är inte att säga att det är något fel med Sorento. Jag granskade den lätt uppdaterade 2019-versionen av SUV och tyckte att den var "ett grundligt lättanvänt och lätt att liknande familjefordon." Problemet är att telluride som jag testade faktiskt kostade mindre än Sorento jag granskade. Båda fordonen var de bästa respektive trimnivåerna för varje (SX för Telluride, SX Limited för Sorento) och även om Telluride hade mer än $ 2000 i alternativ, checkade det fortfarande in till ett lägre pris: $ 46 860 (inklusive destinationskostnader) kontra 48 370 dollar för Sorento. Och Telluride hade mer utrustning, en mycket bättre interiör och en stor fördel i passagerare och lastrum. Jämför de två här.

Det är ungefär storleken på det

Låt oss börja med storleken på de två fordonen. Kia kallar båda medelstora SUV: er även om telluride är 7,9 tum längre och använder den längden till sin bästa fördel. Det har en betydande fördel i lastområdet bakom tredje raden: 21,0 kubikfot kontra 11,3 kubikfot för Sorento. Telluride erbjuder också en oerhört överlägsen tredje rad, som jag ropade som en svaghet i Sorento. Det finns mycket mer benutrymme där; Med de första och andra raderna för att rymma mig (jag är 5-fot-11) lämnade den cirka 3 tum utrymme mellan knäna och den andra radens kaptenstol framför mig. Telluride har också tekniskt tre platser i sin tredje rad till Sorentos två, även om jag inte skulle rekommendera att sätta tre passagerare tillbaka där; Medan benutrymmet och utrymmet är bra är det helt enkelt inte tillräckligt brett.

Mottaglig inredning

Jag hittade också en stor fördel för Telluride i hyttfaciliteter. Ta till exempel den tredje raden igen: Telluride sätter luftventilerna på sin rätta plats för bättre ventilation - taket. Enheterna i Sorento skjuter luft direkt i dina revben. Båda fordonen erbjöd USB, 12-volt och 110-volt hushållsställen för den andra raden, men bara Telluride erbjuder ett ytterligare par USB-portar i sin tredje rad. Telluride hade också uppvärmda och ventilerade kaptenstolar för andra raden, medan Sorento bara erbjöd uppvärmda säten.

På framsidan fick Telluride mycket mer stil till sin interiör. Sorento är inte dålig, men den förlitar sig starkt på svart plast, och instrumentpanelen ser bara ganska mörk ut. På telluride ser hela området inbjudande ut med övertygande faux träkläder och varma, nappa lädersittytor. Den har också en större skärm (10,25 tum till 8 tum) som placeras högre för enklare synlighet.

Säkerheten först

Den största fördelen för Telluride kommer dock förmodligen i säkerhetsavdelningen. Tellurides lista över standardsäkerhetsfunktioner är formidabel; Det inkluderar automatisk framåtbruten med framåtriktad bromsning med fotgängare, adaptiv farthållare som arbetar ner till ett stopp, Lane håller varningar med styrassistent, blinda spotvarningar, bakre parkeringssensorer och ett säkert utgångssystem som upptäcker fordon som närmar sig bakifrån och håller dörrarna stängda. För att få dessa funktioner på Sorento måste du hoppa hela vägen upp till EX -trimmen, och det erbjuder inte det säkra utgångssystemet alls. Den erbjuder inte heller Blind Spot View Monitor, som visar en levande vy av fordonets blinda fläck i mätklustret när svängsignalerna aktiveras.

Prisjämförelse

Varje sten som jag vände mellan de två fordonen avslöjade ytterligare fördelar för Telluride. Det erbjuder dig bara mer av allt i ett mer sammanhängande, snyggare paket som också har stora nyttofördelar. Och om du går prissättningskvaliteten mellan de två stämmer det upp ganska gynnsamt för Telluride, särskilt med den tillagda standardsäkerhetsutrustningen. En LX V-6-version av Sorento börjar på $ 32 335 (priserna inkluderar destination), medan Telluride bara kostar dig $ 400 mer. Sorento Ex utövar en viss prisfördel jämfört med Telluride Ex ($ 36 635 till $ 38,135), men när du går upp till de bästa trimnivåerna återvinner Telluride sin ledning.

Mer av :

• 2020 Kia Telluride: Allt du behöver veta
• 2019 Kia Sorento: Allt du behöver veta
• Låt oss berätta för dig om vår resa i Kia Telluride
• Undersök 2019 Kia Sorento
• Undersök 2020 KIA Telluride

Det finns två potentiella saker som Sorento har för det: storlek och pris. Telluride är märkbart större när du kör den, och för dem som vill ha en tre-rads SUV på den mindre sidan gör Sorento det speciella jobbet bättre.

Sorento erbjuder också ett lägre baspris. Jag började jämföra Sorento med Telluride på en matchande trimnivå med V-6-motorn utrustad för Sorento (den är standard på Telluride). Men nedan erbjuder Sorento ett fyrcylindrig motoralternativ, plus att det börjar på en lägre trimnivå (L kontra LX) än Telluride erbjuder. Sorento börjar på $ 27 335 - 5 400 $ mindre än Tellurides billigaste modell, och det är en summa pengar som är svår att ignorera.

Så länge, sorento

Sammantaget, Sorentos pluskolumn lägger helt enkelt inte till tillräckligt för mig. Telluride böjer sin överlägsenhet och gör det mest imponerande till jämförbara kostnader när du går trim. Det är helt enkelt den bättre SUV totalt sett och även om jag kommer att sakna Sorento - som inte gjorde något fel utom korsbanor med juggernaut som är Telluride - kan det vara dags för den att bogseras till den stora skräpgården på himlen.