Cars.com- I stället för att vänta på att hackare ska utnyttja sårbarheter i de molnanslutna funktionerna i sina bilar, betalar Fiat Chrysler Automobiles dem för att göra det. Biltillverkaren tillkännagav idag sitt nya partnerskap med Crowdsourced "Bug Bounty" -plattform BugCrowd, genom vilken den kommer att betala cybersäkerhetscumfenters så mycket som $ 1 500 per fel för att förhindra skadliga hack i framtiden.

RELATERADE: Cybersäkerhetsexperter Namn "Most-Hackable" -bilar

BugCrowd är lite som Uber för ”cybersäkerhetsforskare” genom att oberoende entreprenörer kan tjäna lite extra pengar genom att avslöja svagheter i företagens anslutna system så att dessa säkerhetsgap kan stängas. Plattformen förvaltar belöningsutbetalningar, som skalas efter storleken och svårighetsgraden av det potentiella hotet.

FCA kallade BugCrowd för en "offentlig kanal för ansvarsfull avslöjande av potentiella sårbarheter." Biltillverkaren sade i ett uttalande att "programmet är ett av de bästa sätten att hantera de cybersäkerhetsutmaningar som skapas av konvergensen av teknik och bilindustrin."

Partnerskapet kommer att göra det möjligt för FCA att identifiera säkerhetshot och testa och implementera korrigeringar eller kontroller samtidigt som de förbättrar säkerheten och säkerheten för sina fordon, samt att främja "en anda av öppenhet och samarbete inom cybersäkerhetssamhället." Med andra ord, om du inte kan slå dem, betala dem.

"Biltillverkare har möjlighet att engagera samhället av hackare som redan är vid bordet och redo att hjälpa," sade BugCrowd -grundare och VD Casey Ellis, i ett uttalande. "Konsumenten börjar förstå att bilen i dag är en två ton dator."

FCA kan vara en av de första stora biltillverkarna som tejper en "Hack Me!" underteckna sin egen rygg, men det är bara en av flera att ha haft lidit säkerhetsbrott i händerna på hackare. För ett år sedan denna månad utfärdade FCA ett frivilligt återkallande av 1,4 miljoner bilar, lastbilar och SUV: er som svar på fjärrhackningen av sitt UConnect -multimediasystem som visade hur hackare kunde ta kontroll över bilens elektronik, luftkonditionering och till och med överföringen och överföringen och bromsar.

Mindre än en månad senare kunde forskare från University of California San Diego gripa kontrollen över några Chevrolet Corvette -funktioner genom en OBD2 -spårningsdongel för att inaktivera bromsarna och aktivera vindrutetorkarna. Samma månad kunde hackare ansluta sina bärbara datorer till en Tesla -modell, starta den och kontrollera körfunktioner.

Tidigt i år stängde Nissan av sin NissanconNect EV -app för Leaf Electric Car efter att en online -säkerhetsexpert på distans tog kontroll över bilens klimatkontroll och sittvärmare och fick tillgång till ägarens körhistorik via Internet. Bara förra månaden utnyttjade hackare i Europa en sårbarhet i Mitsubishi Outlander PHEV: s omborddator 2017, och inaktiverade fordonets larmsystem månader innan det planerades att komma fram till amerikanska återförsäljare.