Vi får det: Din växande familj har vuxit din bil, men du är fortfarande inte redo att lämna in ditt coola kort och bli en av dessa ... de, Ulchhh , minivanfolket. Vid andra tanken, TBH, får vi det inte riktigt. Som biljournalister kör vi allt från en Mitsubishi -mirage till en Maserati Levante, och för oss tar den typen av godtycklig bildmedvetande en baksäte för att välja rätt verktyg för jobbet.

Men eftersom den moderna amerikanska familjen verkar ha beslutat att av någon anledning att SUV: er är mindre halt än minivans, och eftersom vi bara råkar äga en Chrysler Pacifica, vårt bästa av 2017 -fordon och en Volkswagen Atlas, vårt bästa av 2018 -valet, Vi bestämde oss för att fästa de två mot varandra för att avgöra vilka som var den överlägsna familjens dragare, oavsett Caché.

RELATERADE: Volkswagen Atlas 2018 hjälper till att underlätta första gången förälder Jitters

Min kollega, granskare och mamma till tre Jennifer Geiger, och jag körde var och en båda bilarna back-to-back på en 30-mils krets som tog oss från högkvarter i centrala Chicago, genom de omgivande förorterna och tillbaka i centrum via båda snabba motorvägarna och långsammare stadsvägar. Vi betygsatte sedan varje fordon över tio kategorier som anses vara nödvändiga för familjens tjänst. Varje kategori är värt högst 20 poäng.

Så vilket fordon kom ut på toppen? Läs vidare för att se hur var och en gjorde mål.

Frontradkomfort

Vinnare: slips

MS: Den ena aspekten av vår Chrysler Pacifica som alltid har stängt av mig är sätena, inklusive första raden. De läderklädda kaptenstolarna ser tillräckligt snygga ut, men i den immateriella/anekdotiska typen av sätt som endast är ansvarig för Butters rumpa, kommer de bara att vara lite chintzy. Och de har den typen av hög ridning, hoppande känsla som jag smickrande associerar med en skolbuss. Dessutom är de nedfällbara inombordsarmstöden mager och hårda, och de ger inte riktigt mycket av en vilopunkt för min inre armbåge, och inte heller den utombordande dörrpanelmonterade. Volkswagen Atlas 'breda, faux-läderbelagda framsäten, å andra sidan, är bekväma, med ett välbelagda armstöd i utombordspositionen och en annan med tillstånd av den vadderade mittkonsolen i ombord.

JG: Jag tyckte att båda utmanarnas framsäten var bekväma, men av olika skäl. Atlas säten har definitivt mer cush för din Tush, men Pacificas justerbara armstöd gav en mer finjusterad komfort än Atlas fasta installation.

Av 20 poäng fick varje fordon 15.

Andra raden komfort

Vinnare: Atlas

MS: Återigen är Pacificas baksäten överväldigande för mig för att uttrycka det mildt. Det finns ingenstans att vila din inombordsarm, åtminstone när den avtagbara mellersta sätet är ute; Sitshöjden känns lite låg för en högre person, så mina knän är böjda i ett läge som jag inte är förtjust i. Plus, medan jag absolut älskar Stow 'n Go -sittplatser (även om jag inte får varför det inte finns någon andra apostrof på andra sidan "N"), finns det något läskigt med den ihåliga känslan under mina fötter på grund av det tomma utrymmet där sätena viker platt. Återigen överträffar Volkswagen Chrysler Pacifica med sin bekväma, eleganta sittyta; Förutom massor av benutrymme finns det en betydande neddragningscenterkonsol som tillhandahåller vadderade armstöd och kopphållare på båda sidor.

JG: Även om jag älskar mig några dolda förvaringsgubbar, när det gäller sittplatskomfort, känner jag liknande nivåer av besvärlighet när jag sitter i den andra raden i Pacifica - ledsen barn! (Som mamma till små människor tillbringar jag 100 procent av tiden i förarsätet). Sätena är för fasta, platta och - deras största undergång - den stuvande mekanismen förhindrar dem från att glida, vilket gör dem mindre flexibla än Atlas säten, som lutar och glider.

Av 20 poäng tjänade Atlas 17 och Pacifica 12.

Tredje radkomfort

Vinnare: Atlas

MS: Chrysler Pacificas tredje rad har plats för två och det är inte avsett för större passagerare (jag är 6 fot-1). Utombordaren som stärker sluttningar uppåt, vilket gör det obekvämt att dela utrymmet med en mellanpassagerare (såvida du inte gillar dem mycket). I mittsätet är den takmonterade säkerhetsbältesuppsättningen irriterande. Atlas tredje radplatser två, benutrymmet är gott och sätena är förvånansvärt bekväma; Det finns också kopphållare och en liten lagringsgubby.

JG: På 5 fot, 6 tum, hittade jag benutrymmet OK i båda tredje raderna men uppskattade Volkswagen Atlas 'Less Smooshed tvåpositionuppsättning över Chrysler Pacificas tre smala säten. Båda raderna kändes som de billiga sätena, men med en mindre än bekväm, knän-up sätes bottenvinkel och fasthet och planhet som jag bara skulle tolerera på en kort åktur.

Av 20 poäng tog Atlas hem 17 och Pacifica 13 poäng.

Bilstolsinstallation

Vinnare: Atlas

Volkswagen Atlas är den avgörande segern när det gäller bilstolar och tjänar en perfekt poäng på 10 i vår bilstolskontroll. Förutom enkla installationer och bra sätes passar runt, kunde Atlas rymma tre bilstolar över sin andra rad bänkstol. Pacifica fick inte möjligheten att passa tre platser över, eftersom vi testade det med de två kaptenstolarna i den andra raden, så ingen straff där; Men vi drar av poäng för svåra att åtta spärrankare, disketten tredje rads bältesstjälkar och oklara markeringar för tredje radens topptätare förankringar, vilket resulterade i en poäng på 7 poäng. Atlas saknar spärrankare i sin tredje rad, men något som Chrysler Pacifica har.

Av 20 poäng tjänade Atlas alla 20 medan Pacifica kom upp med 14 poäng.

Last och kabinförvaring

Vinnare: Pacifica

MS: Den här är en no-brainer-Pacifica har en maximal inre lastvolym på 140,5 kubikfot jämfört med Volkswagen Atlas '96,8 kubikfot. Tack vare de praktiska dandy fold-flat stow 'n go säten, som skapar en massiv, plan yta över hela den pacifica stugan bakom framsätena. Jag kunde bokstavligen bo i en skåpbil ner vid floden ... OK, jag åkte på en helg, men min fru och jag kunde sova bekvämt samtidigt som jag höll alla våra saker ur morgondagg. Dessutom har Pacifica så många cubbies och smart placerade förvaringskågor från fram till bak som vi inte lämnade och ville ha platser för att sätta våra nycklar, telefoner, vattenflaskor, snacks ... andas höger remsor och karpaltunnelhandled. Åh, och tack vare Pacificas 203,6-tums längd kunde vi sticka båda våra 10-fots-4-tums långa standup-paddleboards inuti utan att behöva oroa sig för att de skulle bli stulna medan vi var borta från bilen.

JG: Min utrustning är mycket mindre äventyrlig, men jag kom till samma slutsats. Pacifica sväljer lätt alla saker som en stor familj kommer att behöva stash, från den gigantiska utrustningen som passar i ryggen (en dubbel barnvagn och en Costco-körning för matvarorna) till de lilla men ändå väsentliga måste peppade i hela kabinen Cubbies (sippy cups, snacks, fler snacks, nödkrit och färgbok, extra blöjor och våtservetter, och sedan fler våtservetter eftersom det inte finns något sådant som för många våtservetter).

Av 20 poäng drog Pacifica framåt med 18 poäng medan Volkswagen klockade 14 poäng.

Kontroller och multimedia

Vinnare: Pacifica

MS: Vi är i allmänhet stora fans av Chryslers UConnect Multimedia-system, och införandet av det familjevänliga UConnect-teatersystemet gör att Pacifica är oslagbart i denna kategori. Det erbjuder en mängd alternativ för underhållning av baksäte, från Blu-ray-filmer till spel till den smarta "Är vi där ännu?" Funktioner som tillåter otåliga ungdomar att spåra väg-resan framsteg själva ... tyst. Atlas infotainment -system ger välkomna fysiska knoppar, skarp grafik och generellt intuitiv användning, men det finns också några irritationer som är svåra att förbise - för mig är det knogborstningen av kapacitiva beröringskontroller när du använder de fysiska knopparna.

JG: Chrysler Pacificas multimediasystem är något canted mot föraren för en bekväm räckvidd och god sikt, och jag delar kärleken till UConnect - dess menystruktur är enkel, knapparna är stora och dess pekskärms responstid är snabb - men den Saknar en funktion som Atlas har: Apple CarPlay och Android Auto -smarttelefonanslutning. Pacifica 2018 erbjuder detta praktiska system, men vår 2017 -modell är inte utrustad med det.

Av 20 poäng tjänade Pacifica igen mer med 17 jämfört med Atlas 14.

Funktioner

Vinnare: Pacifica

MS: Både Pacifica och Volkswagen Atlas erbjuder massor av attraktiva komfort, bekvämlighet och hjälpfunktioner. Vår ATLAS har aktiva säkerhetsfunktioner, såsom framåtkollisionsvarning med auto nödbromsning och körfält, förutom tre-zonen automatisk klimatkontroll, en kraftlyftningsgat med fotaktivering, uppvärmda kraftsäten med en minnesförarstol, ett panoramatak och en 8-tums pekskärm med Apple CarPlay och Android Auto. Vår Pacifica har under tiden den ovannämnda UConnect-teatern, kraftbrännande dörrar, kraftlyftningsgat, kraftvärmda säten i de två första raderna, stuvas sittplatser och en uppvärmd ratt. Återigen kan ett övertygande argument göras för endera, men Chrysler Pacifica har allt jag behöver och extra.

JG: Mina barn ger UConnect Theatre Entertainment System och dess inbyggda spel sex tummar upp (var och en med hjälp av den två tummen-upp-skalan), vilket innebär mer än tillräckligt med poäng för att Pacifica kan vinna denna kategori. Hederliga omnämnande Funktioner som min familj använder varje gång vi är i den inkluderar handfria kraftskjutdörrar och lyftgat (se Costco körningar ovan), andra och tredje rad tupplurar (Volkswagen Atlas erbjuder bara andra radens nyanser) och en konversation spegel (användbar vid övervakning av baksätet shenanigans). Bonus: Chrysler erbjuder också ett inbyggt vakuum, praktiskt för de oundvikliga guldfiskspillen (snacks cracker, inte en fiskskål ... förhoppningsvis).

Av 20 poäng tog Pacifica hem nästan perfekt 19 poäng medan Atlas fick 15 poäng.

Acceleration

Vinnare: Atlas

MS: På papper är de två fordonen rimligt väl matchade i accelerationsavdelningen. Båda har 3,6-liters V-6-motorer, Pacifica gör 287 hästkrafter och Atlas 'vilket gör 276 hk. Emellertid undergräver Pacificas 4 330 pund trottoarkant Atlas med 172 pund, och även om båda fordonen presterar beundransvärt utanför linjen och i hastighet, känner Pacifica bara peppare för mig-kanske jag bara har den tiden vi drar raced mot en Toyota 86 Och det vann fast i mitt huvud.

JG: Medan "peppy" inte är ett ord jag skulle använda för att beskriva något av fordonet, kändes Atlas starkare av linjen, med mer lyhörd låg-end-kraft. Dess bromsar kändes också jämnare och mer linjära.

Av 20 poäng var Atlas vinnaren med 16 poäng jämfört med Pacificas 14.

Rida och hantera

Vinnare: Atlas

MS: Chrysler Pacifica ställer inte ut någonstans nära den trånga, rolly boxiness du kanske orättvist antar. I själva verket är dess manövrerbarhet ganska darn bra för en minivan, inspirerande förtroende när jag förhandlade fram de krökta, smala körfälten i Chicagos Lake Shore Drive i måttligt tempo -trafik. Pekar emellertid av styrelsen för den alltför aggressiva körfältet, vilket helt klart inte var lika säker på min styrning som jag var. Atlasen, å andra sidan, var mycket mindre påträngande i sina instruktioner, och jag tyckte att dess vägmässor var lätt och behaglig - och i slutändan mer förtjusande på vår eftermiddagsresa genom hjärtat av Chicago.

JG: Volkswagen Atlas är ingen Golf GTI, men det finns en antydning av familjens likhet i hanteringsavdelningen. Dess resa är fast men inte hård, och dess vägmässor känner sig totalt sett skarpare och stramare än Pacificas. Medan Pacifica hanterar bra för en minivan, är dess åktur musare och du känner varje bit av dess långa, breda kropp när du svänger och går över stötar.

Av 20 poäng klättrar Volkswagen framåt igen med 17 poäng till Pacificas 13.

Värde

Vinnare: Pacifica

FRÖKEN:Dessa två fordon är verkligen jämnt matchade, prismässigt, jag kommer att ge dem det-men Lemme noterar också att det är svårt på en grundläggande nivå att prata när det gäller ”värde” med hänvisning till en $ 43,765 minivan och $ 43,615 icke-lyx Mid-size SUV, som testat. Som sagt, Pacifica erbjuder nästan allt du kan vilja ha i en familjtransportenhet för att rädda för alla som misstar dig för något annat än en förorts schlep. Men hej, så vad? De "coola" människorna kan bedöma mig (en barnlös, centrum-bostar, halvtsscenestertyp, de skulle bli förvånade över att lära sig) allt de vill-jag skulle hellre kasta mina brädor på baksidan av mitt fordon efter en morgon paddla och gå efter fisktacos med min fru.

JG: De två prissätts nästan jämnt, och båda är laddade med säkerhetsfunktioner och varelser bekvämligheter, men Pacifica stod ut för mig på några sätt: UConnect Theatre bakre underhållningssystem är guld (och vår atlas har ingen typ av typ av bakre underhållningssystem) är Pacificas 360-graders kamerasystem mycket mer användbart än Atlas standardvyskamera, och skåpbilen får något bättre bränsleekonomi än Atlas, vilket är lika med besparingar under fordonets livslängd. En Atlas Perk: Det har en bättre garanti.

Av 20 poäng noterar Pacifica ytterligare en seger med 15 poäng till Atlas 12.

Övergripande vinnare: Atlas

Volkswagen Atlas skrek ut en seger med 157 poäng jämfört med Chrysler Pacificas 150, som uppriktigt sagt förvånade både "han" och "hon." Individuellt erkände vi att vi blev bevarade av Pacificas imponerande tvättlista med funktioner och kavernös lastrum, men på papper räckte dessa attribut bara för att överskugga Volkswagens trevligare vägmässor, stjärnbilstol och höga nivåer av andra andra - och tredje radens komfort.

Det är en ålderdomlig svårighet för bilköpare: bilen de bör köpa på papper är större i summan av dess delar-medan bilen de älskar är större än summan av dess delar.

Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.