En förnuftig storlek Lincoln.
Och en hanterbart stor crossover. Inte så stort att det tar en dags lön för att fylla tanken. Inte så litet att det tar två att dra familjen till butiken eller kyrkan.
Ford fick formeln rätt med 2007 MKX, Lincoln -derivatet av medelstora Ford Edge.
Bra timing också.
Eftersom folk har andra tankar om den lastbilliknande åkturen och hanteringen samt törst efter bränsle av mitt- och fullstora sportfordon, har bilbaserade crossovers blivit ett logiskt alternativ. Du vet aldrig när gaspriserna går norr om $ 3 per gallon igen.
När SUV: er var raseri för några år sedan, härstammade Lincoln Aviator från Explorer för att ge Fords lyxdivision en post i det segmentet.
När konsumenterna vände sig till crossovers gjorde flygaren också brytaren.
På så sätt blev det emellertid ett offer för Lincolns dumma nya nomenklatur som grundade flygaren för en MK -beteckning.
Vid Chicago Auto Show, bör det noteras, sa Ford -tjänstemän att de insåg att det var ett misstag att släppa Taurus -namnet till förmån för de fem hundra för sin medelstora sedan var ett misstag. De erkände att det tar år och miljoner dollar för att få konsumenterna bekanta med ett nytt namn. Så vad är det med MK -nonsens?
Men vi tappar.
MKX kommer med ett val av front- eller fyrhjulsdrift. Vi testade 2007 med den senare, som en SUV, för säsongens motoriska säkerhet i snödbältet. Till skillnad från en SUV levererar den 18 mpg i staden och 26 på motorvägen. Med en 20-gallon-tank kan du få 400 till 500 mil på en fyllning.
Och du njuter av en smidig billiknande åktur och säkerhantering. Även om MKX tipsar vågen på mer än 4 400 pund, känner du det inte i hjulet och behöver inte utöva massor av styrinsatser i hörn, svängar eller parkeringsplatser.
Stabilitetskontroll med rullstabilitetskontroll är standard. Och AWD i testfordonet är ett on-demand-system som levererar vridmoment fram eller bak när det upptäcker hjulslippning. Det är tänkt att fungera bäst i snö eller regn, inte sanddyner eller bergsklättringar.
Till skillnad från den fulla och förnuftiga namngivna Lincoln Navigator kommer MKX med två rader med platser för att hålla fem snarare än tre rader för att hålla åtta.
Dra in på en parkeringsplats så kan du glida in och ut ur alla platser som en sedan kan vid första försöket. Och det är inte så stort att de bredvid dig inte kan se runt dig när du backar ut.
MKX kom med det valfria Ultimate-paketet med två Gotta-har-alternativ-Power-bakre lyftluckor och Power Folding Second-Row Seats. Om dina armar är laddade med paket eller bagage, tryck bara på tangentfoben och lyftgängen öppnar för enkel laddning. En knapp på instrumentpanelen driver också grinden öppen eller stängd. En tredje knapp är bekvämt belägen längs lastväggen för att stänga porten.
En andra knapp längs lastväggen viker den andra raden ryggar-oberoende eller tillsammans-så att du kan glida fler saker inuti.
Till skillnad från navigatören, slår inte upp andra raden sätena igen. Du måste nå in och höja dem efter att ha lossat lasten.
Bra ben-, huvud-, knä- och armrumsfront eller bak- och välskedda säten med väl proportionerade sidolister för sit-back-and-relax resor-kort eller lång avstånd. Samma ultimata paket som tillhandahåller Power Liftgate och andra radsäten erbjuder också uppvärmda eller kylda framsäten och för $ 295 mer, uppvärmda säten i ryggen.
Om kylda säten verkar lite extravaganta (som om uppvärmda säten inte är det?), Behöver du bara uppleva dem en gång på en varm, fuktig dag och du kommer att kräva dem för alltid.
Förresten, Lincoln kallar sina vanliga lädersäten "Buttery Soft." Vi kommer att gå med mjukt, men den som kom med termen "Buttery" är förmodligen samma kille som gynnade MK framför flygare och borde skickas till hans eller hennes rum - förvaring.
Trevliga detaljer inkluderar ett panoramatiskt vista-tak, ett stort taklucka i glas över framsätet och ett stort takfönster över andra raden. Båda kommer med en kraftsolskade. Vista -taket är ett objekt i $ 4 795 elitalternativpaketet som innehåller det som kanske är det mest förvirrande DVD -navigationssystemet på marknaden. Hade en plats att begära, men systemet förklarade aldrig hur eller var man ska programmera det. Medan denna skrivare fiklade med Navi -systemet, kallade fruen destinationen och fick anvisningarna - på mindre än en minut.
En annan fin touch är tystnaden i kabinen. Tyst motsvarar kvalitet, och MKX är väl isolerad. Lyft också armstödet över mittkonsolen för att hitta ett litet stuvningsfack och mynthållare. Lyft det facket för att hitta rum under en bärbar dator eller handväska. Och med en strömplugg i strecket, mittkonsolen, på baksidan av mittkonsolen och i lasthållet har MKX lika många kraftproppar som kopphållare (två främre, två bakre). Det är en konstighet. Det finns också en mobiltelefoninnehavare i instrumentbrädan.
En kärlek-eller-hat-funktion, och vi är i det senare lägret, är de lätta mattan, som bör förbjudas i snöbältet och blond träkrim längs streck- och dörrpanelerna. Tyvärr, men den här skrivaren hittar blont trä i en bil lika modern som en avokadogrön spis och kylskåp i köket.
MKX drivs av en 3,5-liters, 265-hästkraft V-6 med en 6-växlad automatisk. Utmärkt energi från en stående start eller när ett boost behövs för att passera eller på branta lutningar. Och glöm inte det 18/26 körsträcka.
Baspriset för AWD MKX är $ 35 770. Standardutrustning inkluderar AM/FM-stereo med CD-spelare med sex skivor med MP3-spelare, automatisk klimatkontroll med dubbla zoner, lädersäten (kraftfront), uppvärmda kraftspeglar, kraftfönster och lås, avlägsen nyckelfri inträde, fyrhjul anti -lockbromsar, däcktrycksmonitor och sidokrockkuddar på sidogången.
Som vanligtvis är fallet med en Ford -produkt, för att få de mest tilltalande bekvämligheterna du måste kolla in paketen på alternativlistan. Detta håller baspriset nere och lägger skylden för ett uppblåst klistermärke på dig, inte Ford.
Sedan -följeslagaren för MKX är MKZ, bilen som heter Zephyr innan namnspelet startade.
- - -
2007 Lincoln Mkx Awd
Pris enligt test: $ 43 150*
Klistermärket
Baspris: $ 35 770
4 795 $ elitpaket med panoramatak, DVD -navigationssystem och THX II -ljudsystem
1 995 $ Ultimatpaket med uppvärmda och kylda framsäten, kraftsidspeglar, 18-tums kromhjul, omvänd avkänningssystem, kraft åtta vägar framhinkläder, kraftfoldning av andra raden och kraftlyftluckor
295 $ trailer-towing-paket
$ 295 uppvärmda baksäten
* Lägg till $ 675 för gods.
Siffrorna
Hjulbas: 111,2 tum
Längd: 186,5 tum
Motor: 3,5-liters, 265 hk V-6
Växellåda: 6-växlad automatisk
Stad: 18 mpg
Motorväg: 26 mpg
Pluss:
En mer förnuftig och hanterbar Lincoln crossover.
Utmärkt åktur och hantering.
AWD för hela säsongen säkerhet.
Mer respektabel körsträcka än i en SUV.
Minus:
Dyra alternativ.
Blond träkrim?
———-
Läs Jim Mateja söndag i transport och tisdag och torsdag i affärer. Hör honom på WBBM-AM 780 kl 18:22 onsdagar och 11:22 söndagar.
jMateja@tribune.com