Inför konkurrensen från en helt ny GMC Denali och Cadillac Escalade gjorde Lincoln vad den kunde för att fräscha upp navigatören 2007: en ny design av framsidan och baksidan, gjord på en budget, men ändå gör att denna navigator ser nyare ut än den är. Uppdrag slutfört.
Det behandlar emellertid inte det faktum att det inte är de bästa tiderna för lyxiga SUV: er i full storlek, särskilt de som är rankade till 13 mpg i staden. Men de kunder som vill, och kanske till och med behöver, en stor sport ute är villiga att ante upp för gasen och för priset: Testet 2007 Navigator, en top-of-the-line Ultimate-modell, började på $ 50 655 och hamnade till $ 58 965. Om du inte behöver det ultimata kommer lyxmodellen att spara lite pengar, men alla dessa ultimata ägare kommer att tycka synd om dig.
Vår navigator målades "White Chocolate Tri-Coat" (ett $ 495-alternativ), och med den stora 20-tums valfria krompläterade hjulen ($ 1 495) kommer du inte att anlända inkognito. Det valfria elitpaketet, till 5 450 dollar, lade till ett navigationssystem, ett baksäteunderhållningssystem och löpbrädor som vänder ner när du öppnar dörrarna, vänder upp när du stänger dem. Häftigt.
Under huven var Fords 5,4-liters, 300 hästkrafter V-8, parade till en sex-växlad automatisk växellåda. Även om kraften är där, har denna motor bara inte kick-in-the-pants-känslan av GM: s pushrod V-8-motorer. Testnavigatorn var fyrhjulsdrift, men jag testade inte det, rädda för att skrapa den vita choklad tri-coat-färgen eller kromhuven accent (ett $ 50-alternativ).
Inuti är detta lika deluxe som det blir. Stereon, med Sirius -satellittjänsten, är utmärkt. Kamelfärgat läderklädsel är Jaguar-kvalitet, och de främre hinkstolarna värms upp och kyls men inte samtidigt. Det enda som saknas som inte borde ha varit: en bakre kamera, även om sensorer piper när jag stötte för nära en brevlåda.
Detta är den vanliga navigatören med en tredje rad som går upp och ner med en strömbrytare. Det finns också en navigator L tillgänglig, som har en 131-tums hjulbas, istället för den vanliga navigatorens 119-tums hjulbas. Den totala längden är 208,4 tum för denna modell, 223,3 för L. Den här verkar mycket stor.
På vägen är navigatorens åktur så smidig som du kan förvänta dig. Styrkänslan är för lätt för min smak, och när du hör hårt känner du alla 6 070 pund som denna stora pojke väger. Togkapacitet för denna modell är förresten 8 750 pund.
Under bling är navigatören vad den alltid har varit: en mycket trevlig Ford -expedition, precis som GMC Denali och Cadillac Escalade är mycket trevliga Chevrolet Tahoes. Och om det är vad du vill-kanske till och med behöver-skulle du vara vältjänad av någon av dem.