Nissan tar upp Gauntlet i familjen-Sedan-olyckorna med en omdesignad Altima som ser bra ut och erbjuder några snygga nya prylar, inklusive en kontinuerligt variabel växellåda och en gaselektrisk hybrid-drivlinje. Men var förvarad för att några av alternativpaketen har en hård prislapp.
Vi testade ett välutrustat Altima SE 2007 med mer än 7 000 dollar av alternativ och en bottenlinje på $ 31 915.
Han: God sorg! När gjorde Altima Morph från att vara en prisvärd familjebil till en nära-lyxig sedan? Och var lämnar det maxima? Kalla mig cynisk, men med så många val där ute i det medelstora fyrdörrsegmentet, vad tänkte Nissan när det beslutade att smälla ett klistermärke på 32 000 dollar på en bil som fortfarande bär så mycket bagage från tidigare inkarnationer?
Hon: Du pratar om priset på vår testbil. Baspriset för fyrcylindern Altima är $ 18,565, vilket fortfarande är mycket överkomligt. Och du får massor av stil med den nya Altima. Dessa baklyktor är ganska fantastiska. De är gigantiska och de skär mycket längre i de bakre fendrarna än de tidigare. Nissan säger att Taillamps ensam är ett stort köpskäl för många Altima -kunder. Du får säkert dina pengar värda i det området.
Han: Jag tror att du saknar min poäng. Så bra bil som den nya Altima är, den är inte värt 32 Grand. Fortfarande har bilen några imponerande funktioner, inte minst är den nya interiören. Det är mycket trevligare och mer vuxen, men fortfarande inte riktigt upp till standarder i världsklass. Även om materialen definitivt är högre kvalitet, finns det för många strukturer och mönster.
Hon: Jag gillar faktiskt det faktum att jag får mindre för mina pengar i Altima. Insåg du att de gjorde bilen mindre för 2007 eftersom många kvinnor klagade över att den var för stor? Den nya modellen har en kortare hjulbas och en kortare total längd. Allt jag vet är att de två gånger jag har kört '07 Altima, här och i Kalifornien, kände jag att det passade som en handske.
Han: Jag kände mig riktigt bekväm i förarsätet, och det verkar finnas gott om utrymme i baksidan. Jag var mindre imponerad av bilens körkvalitet, även om jag förväntade mig en styvare åktur med den sportiga SE -modellen. Hanteringen är dock skarp och kontrollerad. Och den senaste versionen av Nissans två-cam 3,5-liters V-6 är enastående. Den levererar 270 hästkrafter och i vår testbil parades till en härlig sex-växlad manuell växellåda.
Hon: Rabattera inte överklagandet till familjer. Altima levereras med sex standardkuddar, inklusive sidofår för främre passagerare och sidograiner. Altima SE inkluderar standard Antilock -bromsar och traktionskontroll. Jag är besviken över att basen Altima inte erbjuder dragkraft eller stabilitetskontroll och att du måste betala extra för ABS. Jag tror att familjer också är intresserade av bränsleekonomi, och här klarar Altima bra. Till och med SE-versionen, med den högpresterande V-6, är rankad av EPA på 21 miles per gallon i stadskörning och 27 på motorvägen. Det är bättre än fyrcylindern Honda-elementet SC som vi just testade.
Han: Det finns väldigt mycket att gilla med den nya Altima, från stil och prestanda till säkerhet och effektivitet. Unga singlar med pengar för att bränna kan tro att Altima SE är ett bra köp; Unga familjer på en budget kan tänka något annat.
2007 Nissan Altima SE
Typ: Frontmotor, framhjulsdrift, fem-passagerare sedan.
Pris: Base, $ 24 615 (Inc. $ 615 fraktavgift); Som testat, $ 31 915.
Motor: 3,5-liters V-6; 270-hk; 258 lb-ft vridmoment.
EPA -bränsleekonomi: 21 mpg stad/27 mpg motorväg.
Där byggd: Smyrna, Tenn. Och Canton, fröken.
Uppskattade 12-månadersförsäkringskostnader, enligt AAA Michigan: $ 1 623
Anita
Betyg: 4
Likes: Sex standardkuddar. Anständig gassträcka. Cavernous Trunk. Interiörmaterial känns trevliga vid beröringen. Dramatiska baklyktor. Lättare att läsa mätare.
Gillar inte: ABS är inte standard på basen Altima. Stabilitetskontroll kostar extra. Hump går mellan benen av mellersta bakre passagerare. Släpp för delade fällbara baksäten är i bagageutrymme.
Paus
Betyg: 4
Gillar: Ren och modern styling. Kraftfull DOHC 3.5L V-6. Lätt att skifta sex-växlad växellåda. Bra hantering.
Gillar inte: Ride är hård på grov trottoar. För många strukturer och mönster i cockpitmaterial. När gjorde Altima Morph från en prisvärd familjebil till en nära lyx sedan?
Anita och Paul Lienert är partners i Lienert & Lienert, ett Detroit-baserade bilinformationstjänster.