CARS.com- I kölvattnet av frågor som väckts av en dödlig krasch i maj uppmanade konsumentrapporter Tesla att inaktivera några självkörande funktioner i sitt autopilot-system och att ringa tillbaka marknadsföringshype, som CR säger att människor antar att bilen verkligen kan köra sig själv.
"Genom att marknadsföra deras funktion som 'autopilot', ger Tesla konsumenterna en falsk känsla av säkerhet," sa Laura MacCleery, vice president för konsumentpolitik och mobilisering för CR. ”På lång sikt kan avancerade aktiva säkerhetsteknologier i fordon göra våra vägar säkrare. Men idag är vi djupt bekymrade över att konsumenterna säljs en hög med löften om obevisad teknik. ”
Relaterat: Teslas Musk står bakom Autopilot, kommer att öka kundutbildning
Kraschen, där systemet misslyckades med att se en semitrailer som korsar vägen, undersöks av National Highway Traffic Safety Administration, som har bett om mer information om Autopilot -tekniken. Föraren, Joshua Brown från Canton, Ohio, dödades.
Redaktionen dök upp bara en dag efter att Tesla VD Elon Musk sa i en intervju att företaget inte har några planer på att inaktivera autopilotfunktioner och företaget har försvarat systemet som ökande säkerhet.
I sitt uttalande om den dödliga kraschen betonade företaget att autopilot måste aktiveras av föraren, och det "kräver uttryckligt erkännande att systemet är ny teknik och fortfarande i en offentlig beta -fas innan det kan aktiveras." Det erkännandet, sade det, inkluderar en förklaring att föraren måste hålla handen på ratten och är ansvarig för att upprätthålla kontrollen över fordonet.
"Konsumenter bör aldrig vara marsvin för fordonssäkerhet 'beta -program," sade Maccleery. Cr sa att ett visst problem är den tid som den automatiska styrningen låter förare ha sina händer från rattet, vilket i sin erfarenhet på en rak väg kan vara tre minuter innan en prompt från systemet. Och det pekade på forskning som visar att när tekniken låter en förares uppmärksamhet vandra, är förarna långsamma att känna igen när de behöver ta kontrollen.
"Tesla bör inaktivera automatisk styrning i sina bilar tills den uppdaterar programmet för att verifiera att förarens händer är på rattet," sa hon.
CR utsåg Model S till sitt övergripande bästa bilval 2015 baserat på resultat för vägtest, men i oktober drog tillbaka sin "rekommenderade" beteckning från bilen för tillförlitlighetsproblem.
I ett e -postsvar till CR skrev företaget: ”Tesla introducerar ständigt förbättringar, bevisade över miljoner miles av intern testning, för att säkerställa att förare som stöds av autopilot förblir säkrare än de som fungerar utan hjälp. Vi kommer att fortsätta att utveckla, validera och släppa dessa förbättringar när tekniken växer. Medan vi uppskattar välmenande råd från någon individ eller grupp, fattar vi våra beslut på grundval av verkliga data, inte spekulationer från media. ”
Cr sa att e -postmeddelandet också försvarade säkerheten för autopilot och skrev att "130 miljoner miles har drivits på autopilot, med en bekräftad dödlighet" och betonade att beta -programvaruutvecklingsprocessen inkluderar "betydande intern validering."