Infiniti's Millennium Motorcar, den omdrivna, uppstora och mjukt lyxiga 2000 i30, kommer att vara med oss nästa månad.
Det föreslår många skäl för att äga en.
Det finns en V-6-motor på 227 hästkrafter-en ökning med 20% jämfört med den nuvarande modellen-vilket innebär att stomp och gå och titta på trafik blir miniatyrer i bakspegeln. Denna sedan är längre och rymligare, och ny tillväxt i hjulbasen ger mer säkerhet för hanteringen. Med en Bibel svart läderinredning och sorg sot yttre, är det mörkt allvarligt men ändå polerat och sultry.
Omvänt, till och med pervers, presenterar I30 inte för många skäl för att köpa en.
Det är en orubblig, tart-up, omadgad klon från 2000 Nissan Maxima, och när priserna tillkännages kommer det sannolikt att kosta cirka 6 000 dollar mer än de $ 26 000 du skulle spendera på en Maxima GLE. Styling förblir limmad på första generationen i30-talet, och det betyder visual säkrare än söndagsmorgnar. Bilen är inte ett högt värdepaket som Acura TL, och den kommer varken att matcha eller minska arvet från BMW: s 3-serie.
Där ligger den skylt som ska bäras av för många samtida bilbyggare - denna överväldigande konservatism för att dämpa oss och skydda vinsten. Eftersom, går skälen, tillväxten är inte en universell preferens, kan förändring vara ganska chockerande, och som med Holiday Inns och 30-åriga äktenskap finns det tillförlitlighet och kundens acceptans i status quo.
Det finns också en mängd tristess, något som Plymouth Prowler, Dodge Viper och Jaguar S-typ har attackerat, och en fråga Mazda, Honda och européerna har minskat med sina roliga roadsters.
Men föräldern Nissan och avkommor Infiniti förblir hängivna till beprövade uppträdanden, även om det översätter till trött och visuellt själfri.
*
Å andra sidan, om en gång över 60 månad eller så är bra med dig, kommer i30, särskilt i30T med turneringsgodisar, 17-tums hjul och en entusiasttur, att vara ett tillfredsställande, solid köp.
Det är ett mer rymligt, fem-passagerare som är omedvetet om väg, vind, däck och motorbrus eftersom flera fathoms av isolering är vad en lyxbil handlar om. Träet är faux, men läderet kom från riktiga djur. Stammen är större, och säkerhetsutrustningen inkluderar nu sidokrockkuddar och smarta nackstöd för att vagga din dyrbara nick och ta pisken ur fransen av bakre kollisioner. Och i30 kommer med den vanliga följden av Ritz-Carlton-beröring, inklusive en bakre solskydd, ett 200-watts-ljudsystem, ländryggstödande säten som inte skulle vara på sin plats i ditt hål och ett kluster av instrument som av Design eller trickbelysning verkar vara dished.
Prestanda är naturligtvis en spräng. Med 205 pund fot vridmoment som kommer från en V-6 som i fem år har tjänat djupa bågar från Wards bilvärld, kommer du att se 60 km / h från vila på cirka sju sekunder. Den obligatoriska halsiga brummet är där, och även om i30 handtag på den tunga sidan är den långt ifrån obehaglig le eller oöverskådlig. Men vi undrar om det inte är dags för Infiniti att börja erbjuda en fem-växlad automatisk med en sekventiell växel som en del av sitt I30T-turneringspaket.
Vi hatade identiska rostfritt stål primära knoppar för klimatkontrollsystemet och dess granne på övervåningen, ljudsystemet. Räckvidd för att pumpa upp volymen på KNX-AM och chansen är bättre än till och med att du kommer att veva ner hyttens temperatur till 64 grader.
Men vi älskade den analoga klockan, främre och mitten och stolta i instrumentpanelen och en härlig påminnelse om tider nedsänkt av vår digitala era.
Fortfarande finns det de utanför utseenden.
OK, så det är allt huddjup och i betraktarens öga.
Å andra sidan får skillnaden verkligen att hjärtat blir fonder.