Liksom Ford Courir 1972 är Mazda B4000 -pickupen 1994 mestadels resultat av två ständigt skiftande faktorer: kvalitet och ekonomi.
1972 började Ford sälja den kompakta kurirupphämtningen byggd av Mazda i Japan.
Couriren var ett av de första utländska fordonen som en amerikansk biltillverkare satte sin typskylt. Och på dessa dagar kunde Mazda bygga en liten pickup bättre och billigare än Ford.
Nu är 1994 -modellåret här och Mazda har börjat sälja den kompakta B4000 -pickupen, byggd av Ford. Idag kan Ford bygga en liten pickup bättre och billigare än Mazda.
Världsekonomi, regeringsuppdragna tullar på import och stora vinster i kvalitet av amerikanska biltillverkare är de viktigaste orsakerna till att ett amerikanskt fordon nu är tillräckligt bra för att bära en japansk typskylt. Du kan titta på B4000 som en annan indikation på att amerikanska biltillverkare återigen bygger några av världens finaste fordon.
PRESTANDA
Mazda erbjuder köpare sina B-Series pickuper med ett val av tre motorer.
Basmodeller i B2300-linjen är utrustade med en peppig och robust 98-hästkrafter, 2,3-liters fyrcylinder. Nästa upp är B3000-modellerna, som kommer med en 3,0-liters V-6 som gör 140 hästkrafter. Vårt fyrhjulsdrivna testfordon kom med den största tillgängliga motorn-en 4,0-liters V-6 som vevar ut 160 exceptionellt smidiga och tyst hästkrafter-och en datorkontrollerad fyra-växlad automatisk växellåda.
Prestanda är lika med vad du skulle uppleva i en medelstora sedan. B4000 kan enkelt ta bort långsammare trafik eller dra en tung belastning.
Överföringen är utmärkt, även om förändringarna inte är lika släta när gaspedalen är floored. I fyrhjulsläge förblir B4000 tyst och prestanda påverkas inte mycket.
Sammantaget ger Ford-byggd 4,0-litersmotor och automatisk behaglig prestanda i stadskörning och när den används off-road. Det är ett mångsidigt och kraftfullt drivlinje som är snyggt matchat till B4000s upphängningssystem.
HANTERING
B4000's Road Manners är ett perfekt exempel på en mycket het trend i lastbilar i dag.
Pickupen erbjuder en smidig, tyst, atletisk och smidig billiknande åktur. Det tunga upphängningssystemet -Twin i-balkar framför och en levande axel i baksidan-har varit inställd för att ge en sedanliknande körning över slät trottoar och små stötar.
Men när du tar det off-road eller möter de grova sakerna, uppstänger systemföretagen för att låta dig förbli lätt i kontroll.
Flera gånger klättrade jag upp en brant gräsbelagd kulle i Mount Dora och gick över flera dåliga grusvägar. Jag tyckte att B4000 inte bara var lätt att köra, utan kul att ta off-road.
Den kraftassisterade styrningen har en fin, lyhörd känsla. Bromsarna, skivorna i framsidan och trummorna i baksidan är kraftfulla. Ett anti-låssystem är standard på de bakre bromsarna på alla modeller.
Passa och finish
Vår testbil var full av standardfunktioner. Några av de stora inkluderade kromstötfångare, sängfoder, premiumstereo, farthållare, lutningshjul, kraftdörrlås, fönster och speglar och uppblåsbara ländryggstöd för sätena.
De främre hinkarna i kroppen och kramar stod verkligen ut. Föraren och passagerarsätena var täckta med en snygg grå trasa. När det gäller komfort och stöd var de inget annat än utmärkta. Jag kände ingen trötthet efter två tre timmars resor.
Den utökade hyttversionen levereras med två vändfällda hoppstolar för tillfälliga bakre passagerare. Dessa är små platser som bara kan ge tillfällig komfort. Rummet bakom baksätet kan användas bättre genom att förvara saker där.
B4000 sportar en snygg uppsättning analoga mätare. Växlarna och kontrollerna är tydligt märkta och enkla att använda, särskilt de för farthållaren, som är monterade på ratten.
En konsol mellan framsätet kan innehålla band eller CD-skivor och den har en inbyggd kopphållare.
Sammantaget är Th B4000 en fantastisk lastbil.
Truetts tips: Sportiga, tuffa och snygga, Mazdas nya B400 0-pickup är ett fordon i världsklass som ger utmärkt komfort och gott om prestanda.