CARS.com - Mycket har förändrats sedan jag senast staplade upp blindfläcksynlighet bland kompakta SUV: er. Till att börja med har dessa SUV: er blivit väldigt populära: Ford Escape utsätter allt annat än F-serien, medan de bästa säljarna på Honda och Nissan är CR-V respektive Rogue. På vår sista runda var detta inte fallet.

Relaterat: Vilken 2014 liten SUV har bästa baksynlighet?

Tid för en ommatch. Jag dokumenterade blinda fläckar i kompakta SUV: er på New York International Auto Show 2017, som täcker 11 populära fordon. Visst, blinda fläckproblem är bara en del av synlighetsekvationen, och korrekt spegelpositionering kan hjälpa till att mildra en dålig situation. Men det finns många faktorer som påverkar ett fordons över-axelvy- fönster, pelare, huvudbegränsningar och säkerhetsbälten. De bästa och värsta resultaten berättar. Trots spridningen av elektroniska hjälpmedel för att visa en förare vad som finns i närheten, finns det inget som tydliga synlinjer till att börja med - och få saker får min get ganska som dåliga .

2017 Subaru Forester

Betyg: B+

Ju fler saker förändras, desto mer förblir de desamma. Den bästa klassen Subaru Forester toppade vår jämförelse 2014 tack vare sina låga bälteslinjer, höga fönster och smala takpelare-något som dess rivaler ännu inte har slagit. Det takmonterade mellersta säkerhetsbältet och höga huvudbegränsningar (utan någon nedslagfunktion) hindrar viss baksikt, men från de flesta vinklar är det en fantastisk utsikt i denna Subaru. Det är också Foresters tredje seger i denna jämförelse.

2017 Ford Escape

Betyg: B-

Smala C-pelare (det vill säga pelarna bredvid baksätet; D-pelare är i lastområdet) och ett stort bakkvarterfönster gör flykten till en enkel försäljning på synlighetsfronten. Bakfönstret är en smula liten, men den fländiga huvudhållningen (insatt) rensar upp utsikten rakt tillbaka-en viktig bestämmelse med tanke på dess storlek.

2017 Kia Sportage

Betyg: B-

Liksom sin föregångare kombinerar den omdesignade Sportage C- och D-pelare till en enda kolonn, men små saker- smalare huvudbegränsningar, ett mellersta säkerhetsbälte som är förankrat mer ur vägen- gör det visuellt smalare. Kias installation knäpper bakkvarterfönstret, men det håller sidofönstren stora och avsmalnande fria hela vägen tillbaka till baksidan av fordonet.

2017 Honda Cr- V

Betyg: C+

Denna Honda har mycket bakkvarterglas, men chunky huvudbegränsningar blockerar mycket av det, och dessa begränsningar vänder inte ner. De höga sidofönstren hjälper, men C-pelarna kan stå en diet. Små fönster i baksidan känner sig avlägsna för föraren, liksom att vara fäst mellan två betydande D-pelare.

2017 Toyota Rav4

Betyg: C+

RAV4 drar nytta av smala C-pelare och nedbrutna huvudbegränsningar (insatt), men den senare funktionen hjälper synligheten rakt tillbaka mer än över axeln. Bakfönstret är litet och bakkvarterets fönster avsmalnar vid deras bas-ett område där du vill se mer, inte mindre.

2017 Jeep Cherokee

Betyg: c

Jeep Cherokee har ett stort bakfönster, och bakkvarterfönstren sträcker sig till bältet för att hjälpa siktlinjer ner, men tjocka pelare hindrar synligheten runt dem. Jeep visar massor av synlighetspotential här, men dessa pelare-särskilt C-pelaren och dess skrymmande segelpanel-behöver krympning.

2017 Mazda CX- 5

Betyg: c

Den omdesignade CX-5 är en av de kortare SUV: erna i klassen, ett attribut som betalar utdelning i bakrutan; Det känns närmare och större än många andra. Fortfarande hindrar chunky C- och D-pelare ett sträng av din 5-vy, och det triangulära bakre kvartfönstret visar för lite nere.

2017 Nissan Rogue

Betyg: c

Nissan Rogue's C-pelare är mer upprätt än vissa, men en hög segelpanel håller dem tjocka. Dessutom gör Rogue: s betydande längd-184,5 tum, näst efter den nya Tiguan-ett långtgående bakfönster. Bakkvarterfönstren är ganska stora men sitter för höga.

2018 Volkswagen Tiguan

Betyg: c

En betydande 10,7 tum extra längd ger den omdesignade Tiguan 2018 ett lägre, mer avlägset bakfönster, men åtminstone är det en bred . Bakkvarterfönstren skulle ge en bättre siktlinje om de bulkigare huvudbegränsningarna inte blandade sig; Till skillnad från i den sista tiguanen, bläddrar inte dessa begränsningar.

2017 Hyundai Tucson

Betyg: C-

Tucsons D-pelare kan förtjänar sitt eget Twitter-handtag. Det sväljer territorium bakom bakhuvudet återhållsamhet och fläktar ut för att gå med i C-pelaren i ett slags tag-team chokehold på bakkvarterfönstret. Med sin branta rake och chunky segelpanel har C-pelaren också mycket bulk.

2018 Chevrolet Equinox

Betyg: D+

Precis som tidigare är Equinoxs massiva C- och D-pelare att skaka skivan av bakkvarterglaset mellan dem värdelöst. Åtminstone krympade Chevrolet SUV: s Stonehenge-huvudbegränsningar till tidiga dimensioner för 2018, och de vänder ner (insatt) för att hjälpa utsikten rakt tillbaka-men inte nödvändigtvis över axeln, där det är allt D-pelar bakom dem.

Metodik

Alla foton av dessa SUV: er kom från axelsätets axel, intill huvudstödet utan kamerazoom. I båda fallen placerade jag framsätet och ratten till en bekväm körposition för min 6-fots ram. Jag justerade eventuella baksätets huvudbegränsningar till deras lägsta position och redovisar med ytterligare foton för eventuella begränsningar som vänder för att förbättra synligheten. Jag satte alla glidande baksäten i deras bakre positioner, tog bort alla lastskydd och justerade eventuella återkopplande ryggstöd till positioner där jag bekvämt skulle sitta. Slutligen distribuerade jag alla takmonterade centrumbälten-något som förare bör göra så att alla femte passagerare lätt kan spänna. Som du noterar har sätesmonterade mellersta bälten en tydlig fördel.

Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.