Bokstavligen kan inte ens med bilproblem? Dessa märken är bäst under de första 90 dagarna
Genesis, Hyundais framväxande lyxmärke, toppade JD Power och Associates senaste initial kvalitetsstudie - och Hyundai själv, plus anslutna varumärke KIA, fyllde podiet. I den andra änden kom två anslutna märken upp i botten: Jaguar och systermärket Land Rover rankade nr 30 respektive 31 på JD Powers 31-varumärkesrankning.
Relaterat: Vad är den mest pålitliga 2015 -modellen?
$ {price_badge_description}
EV -batteriet är baserat på fordonets nuvarande förväntade intervall i förhållande till det förväntade fordonet när det är nytt. $ {battery_badge_text}
Certifierade bilar är tillverkare garanterade och går vanligtvis igenom en rigorös inspektion med flera punktar.
Denna bil kommer sannolikt att sälja snart baserat på pris, funktioner och skick.
Vill du få den här bilen levererad till ditt hem? Denna återförsäljare erbjuder hemleverans på några eller alla bilar. Kontakta återförsäljaren med våra verktyg för att få information som kvalificerade bilar, alternativ för testkörning och eventuella tillämpliga avgifter.
Du kan få mer information om den här bilen från din soffa genom ett virtuellt möte! Använd våra verktyg för att kontakta återförsäljaren för att schemalägga en videokonsult. En videovandring av denna bil kan vara tillgänglig på begäran.
$ {Award_Burb}
$ {Award_two_burb}
Fortfarande såg 21 av dessa 31 varumärken kvalitetsförbättringar från 2017 till 2018, JD Power Notes.
Studien mäter problem som upplevts under de första 90 dagarna av nybilsägande, baserat i år på en 233-frågeställningsundersökning från nästan 76 000 ägare av 2018 Model-årsbilar. Övergripande problem, uttryckta som "problem per 100 fordon" eller PP100, var i genomsnitt 93 PP100 för 2017 - ner från 97 i 2017 IQ.
IQ: er mäter problem både när det gäller saker som bryter och aspekter ägare helt enkelt ogillar. Porsche 911, en frekvent IQS-utmärkelsen, rankad som den mest problemfria bilen för 2018 med bara 48 PP100. Det är den bästa poängen för någon enskild modell i den nuvarande iterationen av IQ, sade företaget.
Jaguar och Land Rover, systermärken under Indiens Tata Motors, hade motsatta resultat: 148 PP100 för Jaguar och 160 PP100 för Land Rover. Båda släpade tredje lägsta rankade Volvo (122 PP100) avsevärt.
Så här rankas varje märke:
2018 JD Power Initial Quality Study
1. 1 Mosebok: 68 problem per 100 fordon
2. Kia: 72
3. Hyundai: 74
4. Porsche: 79
5. Ford: 81
6. Chevrolet: 82
7. Lincoln: 83
8. Lexus: 84
9. RAM: 84
10. Nissan: 85
11. BMW: 87
12. Cadillac: 90
13. Mini: 90
14. Infiniti: 92
15. Mercedes-Benz: 92
Branschgenomsnitt: 93
16. Buick: 95
17. Jeep: 96
18. Toyota: 96
19. Dodge: 98
20. Acura: 99
21. GMC: 99
22. Mazda: 100
23. Honda: 102
24. Volkswagen: 103
25. Audi: 105
26. Chrysler: 111
27. Mitsubishi: 111
28. Subaru: 115
29. Volvo: 122
30. Jaguar: 148
31. Land Rover: 160
"Vissa fordonsägare hittar fortfarande problem," sade Dave Sargent, vice president för Global Automotive på företaget, i ett uttalande. "När fordon blir mer komplexa och automatiserade är det viktigt att konsumenterna har fullt förtroende för biltillverkares förmåga att leverera felfria fordon."
En ofta källa till problem för IQ: s-multimediasystem-såg förbättringar för tredje året i rad eftersom konsumenterna rapporterade färre problem med röstigenkänningssystem, enligt företaget. Problem med förar-assistenssteknik ökar dock. JD Power konstaterar att även om den kategorin fortfarande bara representerar en skiva av de totala problemen, har den ökat cirka 20 procent per år under de senaste tre åren. Eftersom självkörande funktioner sprids bland dagens bilar är det något att hålla ett öga på.
"Att undvika problem med säkerhets- och förarehjälpstekniken är avgörande," sade Sargent. ”I en era med alltmer automatiserade fordon måste fordonsägare vara bekväma att använda grundteknologier som Lane behålla hjälp och undvikande av kollision. Annars kommer biltillverkare inte lätt att övervinna konsumentmotstånd mot hela automatiserade (förarlösa) bilar. ”
Här är segmentvinnarna för initial kvalitet, allt för 2018 -modellåret:
Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.
