När vi namnger en årlig prisvinnare och köper den för ett års undersökning, gräver vi djupt , och nyligen har det lett till mer multisensorisk rapportering än vi någonsin förväntat oss, eftersom vi redan är näsdjup i det jag kallar CSI SUV: bil luktutredning , Stanky Utility Vehicle. Men idag ignorerar vi de illaluktande aspekterna av vårt bästa av 2020 prisbelönta Hyundai Palisade Limited och sätter våra öron att arbeta med en utvärdering av sitt ljudsystem.

Relaterat: Hyundai Blue Link: Hits and Misses on the 2020 Palisade

Detta ansvar faller vanligtvis för mig, eftersom personalen audiofil och tidigare anställd i den sena bilstereo -granskningen och andra ljudpublikationer (även sent eller utvecklats). Tyvärr har jag inte upplevt Hyundai Palisades lägre trimnivåer 2020 och deras basljudsystem, som har hälften så många högtalare som de 12 i Harman Kardon -stereon som kommer i våra begränsade, så jag kan inte ge en jämförelse som jag gjorde för vårt bästa av 2018 Volkswagen Atlas. Omständigheten är emellertid liknande: som i den modellen är detta inte en fråga om att köpa ett fristående alternativ eller inte; Premiumljudet är en del av den översta trimnivån, eftersom det kommer att vara igen för 2021 Palisade Limited och en ny trim, kalligrafi. Om du köper dem får du Harman -systemet.

Med nämnda Harman -system kommer en påstådd 630 watt förstärkarkraft (inga ytterligare specifikationer ges) och de 12 högtalarna som redan nämnts. Vad det inte inkluderar är en CD -spelare, som irriterar människor som är motvilliga att förändra eller bra ljud. Lyckligtvis stöder palisaden förlustfria ljudformat som FLAC, vilket är vad jag använde, från en tumenhet ansluten till en USB-dataport, för att förhindra dålig ljudfilkodning, digital streaming eller andra sådana faktorer från att måla resultaten. (Enligt onlineforum, människor som är ännu nötare än jag har rapporterat att Harman -systemet accepterar en imponerande variation av digitala ljudfiler, både förlustfria och förlust.) För att säkerställa adekvat förstärkarespänning utvärderade jag systemet med motorens tomgång.

Vad de lägre trimnivåerna inte inkluderar är den extra förstärkarkraften och sex av de 12 högtalarna. I likhet med VW Atlas-systemet går de utan mittkanalhögtalaren i instrumentpanelen, subwoofern och tredje radens högtalare. De sex närvarande inkluderar fyra dörr woofers och en tweeter för varje ytterdörr.

Bra ljud totalt sett

För att klippa till jakten är Palisades Harman -system ganska bra totalt sett. Jag hänvisar dig till Fender -ljudutvärderingen i vår atlas om du behöver en grundare på ordförråd, så kokar jag den här ner till denna riggstyrkor och svagheter. Dess huvudstyrka är att dess frekvenssvar är rimligt korrekt och det låter naturligt om du räknar ut hur du ställer in den, även om de höga frekvenserna börjar låta sträng vid högre produktion. Det är också snarare no-nonsens från ett kontrollperspektiv. Jag är inget fan av alltför bearbetade konserthallseffekter och andra sådana gobbledygook, som ibland visas på annars bra system. Palisades Harman -system undviker detta.

De viktigaste inställningarna

Det viktigaste av flera ljudmenyer som jag hittade på pekskärmen var en sida som innehåller kvantlogik surround, bas boost (som båda är enkla på/av kryssrutor) och hastighetsberoende volymkontroll. Jag experimenterade med basökning eftersom jag tyckte att basresponsen var korrekt men inte särskilt djup; Som vanligt besviken denna inställning. Det ledde bara till Boomy, en-anteckningsbas och förstörde musikaliteten som var där. Även om systemet innehåller en subwoofer i sidopanelen på lastområdet, är förardiametern knappt 8 tum och dess kapsling, men inte synlig, kan inte vara tillräckligt stor. När basökningen stängs av, låter systemet tillräckligt bra, men dynamiken är bara så-så, och du känner nästan ingen bas även med dumt bastungt material som spelar. Att vända basökning på översvämningar kabinen med hörbar boom, men ändå känner du det fortfarande inte. Som sådan kan palisaden med Harman Kardon vara det perfekta exemplet på hur du inte kan förfalska djup bas.

När det gäller djupa basfrekvenser är det du främst behöver större woofer -storlek och kapslingsvolymer, även om den höljet är stammen i en bil. Tyvärr har hatchbacks inte stammar, och stora SUV: er kämpar för att uppnå de djupaste lågorna om inte ingenjörer kan klämma dem med många woofers med stor diameter, ett betydande subwoofer-skåp eller båda. Ärligt talat har jag varit ganska imponerad av vad tillverkare av originalutrustning har åstadkommit med de gjutna plast saker de släpper in i mitten av ett reservdäck eller utrymmet de stjäl från en sidopanel, men sällan kommer dessa åtgärder nära prestandan du 'D kommer från en gammaldags eftermarknad (eller hemlagad) subwooferbox. Som jag noterade i den rapporten behövde Atlas mer, men jag minns att dess bas var mer utökad än Palisadens.

Alternativet Quantum Logic Surround, som du kan slå på eller av via en liten QLS -knapp ovanpå den huvudsakliga ljudmenyn, visade sig också vara viktig. Jag börjar alltid med sådana funktioner avstängda och alla andra inställningar i standard, för att gå, säg, en tonkontroll introducerar ofta någon annan anomali. Med QLS av är ljudscenen mycket smal, koncentrerad under bakspegeln. Att vända den på breddade scenen fint och satte sångaren precis framför föraren (som jag föredrar), men den sångbilden var inte lika stabil och blev tystare i mixen. Representationen lät renare med QLS avstängd, men jag behövde en bredare scen. Balans- och faderjusteringarna var otillräckliga.

Jag berömmer bilens brist på galna kontroller, men jag skulle inte ha något emot en oberoende kontroll över mittkanalen. Det kan göra det möjligt för mig att sänka dess nivå i förhållande till vänster och höger högtalare och bredda ljudet utan alla andra effekter av QLS. I slutändan valde jag att hålla QLS på hela tiden som en rimlig kompromiss.

Mer av :

• 2020 Hyundai Palisade Vs. 2020 Toyota Highlander: Family Suvs Duke It Out
• 2020 Hyundai Palisade: Här är vad vår första servicebesökskostnad
• Vi körde 2020 Hyundai Palisade inom en mil av bentorr ... eller gjorde vi det?
• Coronavirus Car Care: Vi var tvungna att fixa vår Hyundai-palisad under skydd på plats

Bakre rader glöms inte

Jag medger att jag inte alltid ägnar mycket uppmärksamhet åt ljudet i baksäten, kanske för att jag tillbringar lite tid där och inte har husapes - er, barn - men jag var nöjd med vad jag tyckte i Palisade Limited. Om du har tappat reda på högtalarantalet är två av de 12 tweetarna utöver woofers i bakdörrarna, som ger ett trevligt frekvenssvar för den andra raden. Ytterligare två är mellanslagshögtalare på huvudbegränsningsnivå i C-pelarna, som lokaliserar dem fint framför passagerarna från tredje raden-en bättre plats än Atlas D-PILLAR-position, som ligger bakom och för nära passagerare ' huvuden.

Medan jag önskar att Harman -systemet i Palisade hade djupare bas och mer påverkande dynamik, är det en vanlig avstånd kring premiumljudsystem, särskilt i ett icke -lyxmärke och en stor SUV. Du kan inte bedöma ett ljudsystem av dess varumärke ensam - särskilt i en bil, eftersom slutresultatet beror på hur mycket åtkomst och hur tidigt på ljudingenjörer kommer till fordonet under dess utveckling, liksom hur mycket biltillverkaren spenderar. (Det är därför lyxfordon kan ha bättre resultat, även om det inte är garanterat.) Men jag måste säga att jag har varit mer imponerad av Harman Kardons ansträngningar i bilen under de senaste åren än jag någonsin var under decennierna tidigare.

Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.