Komfort och förtroende.

Massor av bilar ger löfte, men kommer kort i en eller annan kategori. 1997 Buick Lesabre levererar båda i stora proportioner.

Vi testade '97 Lesabre Limited sedan, som var en godbit efter att ha kommit ut från Buick Roadmaster sedan 1996, vars långa kostym är nostalgi - eller är den neuralgi? Roadmaster är en bil för folk som fortfarande använder ordet "WhippersNapper." Roadmaster lämnar scenen efter 1996 -modellkörningen, medan Lesabre förblir en fixtur i Buick -sortimentet.

Lesabre och Roadmaster är modeller i full storlek. Lesabre framhjulsdrift, roadmaster bakdriven. Bakkörning innebär att du kan bogsera en båt, frontdrivning innebär att du inte borde göra det.

Båda låter dig bära en stuga full av vuxna medan du låter dem vrida armarna, benen och huvuden. I Lesabre kommer rörelsen från att ha utrymme som tillåter sådan frihet; I Roadmaster kommer fidgeting från styva, obekväma lädersäten med styva ryggar och alltför korta botten som inte erbjuder fullt lårstöd.

Lesabre är den roligare bilen. Dess tygsäten är en av dess starka punkter, mysiga nog för långväga resor utan trötthet, men ändå stödjande när du tar svängen lite för snabbt och behöver bultarna för att hålla dig på plats.

Lesabre och Roadmaster har gran turneringsuppstängningar utformade för att greppa vägen ordentligt utan att överföra för mycket hårdhet tillbaka genom sätena eller golvskivorna. Lesabre är den mest användarvänliga när det gäller att jämna ut de grova lapparna. Lesabre glider där roadmaster ibland blir obehaglig.

Lesabre tillhandahåller den mest hanterbara körningen och hanteringen, en säker fotmaskin med minimal kroppsrulle, mager eller sväng trots dess storlek. Bilen är smidig jämfört med roadmaster. Om någon höll pistol för att gå och krävde att vi parallella parkerade, skulle vi hoppa i lesabre för att uppnå brådskan innan vi riskerade den i roadmaster.

Lesabre, som noterats, är en 1997 -modell. Buick skryter med att Lesabre har omarbetats och är den första '97 på marknaden. Men det betyder inte att det är välsignat med dramatisk ny styling.

Ändringar inkluderar sådana saker som nya galler, fram- och bakre facia, luftdamm, kurvlampor och registreringsskyltfästen. Inuti har mynthållaren i mittkonsolarmstödet, som också innehåller dubbla kopphållare, utvidgats. Om den enda plåtändringen är avbrottet av svart som en yttre färg. Annat än begravningsdirektörer bör få protestera.

Andra lesabre-styrkor är dubbla krockkuddar och anti-låsbromsar, både standard- och dragkontroll som ett alternativ på $ 175, som borde vara den första markeringen på ditt ark med extra kostnadsartiklar. Två väskor, ABS- och dragkontroll innebär att du kan gå var som helst, när som helst, med vem som helst och har förtroende för att du kommer dit och tillbaka med optimal komfort och säkerhet. Lesabre sätter dig lugnt.

Vissa kommer att gripa att Lesabre bara erbjuder en 3,8-liters, 205 hästkrafter, V-6. Vi hade inga problem att hitta kraften att passera eller slå samman eller lämna linjen lite före stragglers.

Och du kan verkligen inte hitta fel med en 19 mil per gallon stad/30 mpg motorvägsbränslekonomi i en bil som är tillräckligt stor för att hålla två vuxna par eller en vuxen familj och deras bagage och golfklubbar. Roadmaster har en 5,7-liters V-8 som utvecklar 260 hk och är rankad till 17 mpg stad/26 mpg motorväg, ett mest respektabelt betyg för storlek och vikt. Men Lesabres 3,8-liters verkade livligare.

Fortfarande kunde Buick förbättra Lesabre. Strålkastare finns kvar i förarens dörr, en mest besvärlig plats. Dörrhandtagen är tunna och infällda för långt in i dörrarna och genererar onda utseende från kvinnor med långa naglar. Och medan tygstolarna var bekväma, erbjöd kraftsätena för många positioner och lutningsvinklar. Tryck på knappen Power-Seats och ändra position och vinkel av misstag och det kan ta 15 minuter att getb ACK till där du började.

Lesabre Limited startar på $ 25 505 (mot $ 27 490 för Roadmaster Limited. Standardutrustning inkluderar fjärrnyckelfri inträde, stöldavskräckningsknapp för tändningen, tiltstyrning, dubbel automatisk klimatkontroll med förare/passagerarstyrning, farthållare, bakre fönster defogger, Tonat solglas, automatisk inre dimning bakspegel, kraftspeglar/säten/fönster, fjärrstam i handskboxen, försenad strömlåsning för att ge dig fem sekunder för att ta bort kappa eller portfölj från baksätet när en gång lämnas.

>> 1997 Buick Lesabre Limited hjulbas: 110,8 tum Längd: 200 tum Motor: 3,8-liters, 205-hk, V-8 Transmission: 4-växlad automatisk EPA Mileage: 19 MPG City/30M.PG Highway Base Pris: $ 25,505 Pris som AS Testad: $ 26 726. Inkluderar $ 609 för prestige-paket med automatisk nivåkontroll, kurvlampor, kraftspeglar, AM-FM-stereo med kassett/klock/rattkontroller; 337 $ för Gran Touring Suspension-paket med 16-tums turneringsdäck, aluminiumhjul, läderförpackade ratt och hastighetsvariabel servostyrning; 175 $ för dragkontroll och $ 100 för kompakt skivuppgradering till radio. Lägg till $ 590 för frakt. Pluss: Stora utan att vara bulbous. Suspensionssystem som ger bilhanterbarhet trots stora dimensioner. Dubbla airbags och ABS -standard; Traction Control tillgänglig på endast $ 175. Enastående körsträcka för sin storlek. Rykte för tillförlitlighet, pålitlighet, hållbarhet. Minus: ljusomkopplare i dörren. Hanterar dolda för långt in i dörren. För många positioner med kraftstolskontroller. De dumma "falska" sidoventilationsfönstren. Petite utanför speglar. >>