"Fiat kommer inte att gå bort från affären om den inte är klar med den 15 juni," sa en talesman för den italienska biltillverkaren.

Oavsett vad som händer, men domen har kommit för 789 Chrysler, Jeep och Dodge återförsäljare över hela landet.

Detta antal representerar 25% av de 3 189 Chrysler -återförsäljarna i USA. De 789 kommer att förlora sina franchiseavtal idag och kan därför inte erbjuda Chryslers nationella försäljningsincitament. Detta gör det ganska svårt att sälja bilar på en redan deprimerad marknad. Återförsäljare riktades ut baserat på dålig försäljningsresultat, närhet till andra Chrysler -återförsäljare och inte sålde alla tre Chrysler -varumärken.

Återförsäljare-av vilka många är familjeägda verksamheter och några av vilka har funnits i 20, 30, 40 år-påpekade i domstol att skärande återförsäljare inte kommer att rädda Chrysler. Återförsäljare täcker de flesta av sina egna kostnader, inklusive löner och reklam. Chrysler ber uppenbarligen att skilja sig.

Fortfarande, hur mycket skuld förtjänar Chrysler för de dåliga försäljningsresultaten för sina återförsäljare? Peter J. Walsh, ägare av Walsh Dodge i Jersey City, NJ, berättade för Associated Press att Chrysler pressade honom att sälja fler pickupbilar-ett dåligt val av fordon till Hock i stopp-och-gå-spridningen i New Jersey.

"Hur många Dodge -pickuper kan jag sälja i Jersey City?" Sa Walsh. "Det är inte Waco, Texas."

Många av de klippta återförsäljarna kommer att fortsätta som begagnade bilpartier och servicecenter, men att sälja det sista av deras lager har varit en smärtsam upplevelse.

"I huvudsak betalade jag människor för att ta några av mina bilar," sade Dale Horn, ägare av en Chrysler -återförsäljare i Malvern, Ark. "Det är bara inte en trevlig affär."

Chrysler -återförsäljare klättrar för att lossa fordon (Associated Press)