Insurance Institute for Highway Safety: s senaste test - frontala små överlappningar - är ganska tufft för ACE. Byrån genomförde nyligen testet, avsett att simulera en krasch i ett fordons främre hörn i ett annat fordon, ett träd eller en pol, på 13 kompakta SUV: er; 11 fick marginella eller fattiga.
Den nya för-2014 Subaru Forester kom ut framför förpackningen och tjänade en bra poäng och byråns högsta totala säkerhetsbetyg, Top Safety Pick+. Bakom det är den långsamma Mitsubishi Outlander Sport 2013; Det drog en acceptabel poäng. Testgruppen inkluderade modeller 2014, 2013 och 2012.
"Två tredjedelar av fordonen hade dåliga betyg för strukturen, och ungefär hälften av dem var dåliga eller marginella för begränsningar och kinematik, vilket innebär att dummyens rörelser inte var välkontrollerade för att förhindra kontakt med hårda ytor," sade IIHS i ett uttalande . Byrån citerar Nissans skurk som en som visade dålig struktur; Dess främre pelare i dörrramen pressades inuti passageraren och rörde nästan förarsätet. Jeep Patriot hade också stora problem, rapporterade IIHS. Dummys huvud gled från den främre krockkudden eftersom ratten rörde sig flera tum upp och till höger. Dessutom distribuerade dess sidogardinkrockkudde inte, och säkerhetsbältet begränsade inte dummy ordentligt.
De andra i testgruppen fick den bästa säkerhetsvalstatusen, som ges till fordon som tjänar bra betyg i måttlig överlappning av front-, sido-, rollover- och bakre kraschtester, oavsett deras små överlappningsresultat. De inkluderar BMW X1, Buick Encore, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan och Patriot 2014. IIHS säger att Patriot 2013 bara kvalificerar sig om den har den valfria sidokrockkuddarna.
Testgruppen inkluderade också två-dörrarna Jeep Wrangler och Nissan Rouge; varken klarade sig bra. Toyotas RAV4 fick också Top Safety Pick Award, men sattes inte genom det frontala lilla överlappningstestet på Toyotas begäran. Enligt IIHS bad biltillverkaren om en försening för att göra modifieringar av den kompakta crossover.
IIHS lade till det nya testet till sin säkerhetsutvärderingsuppställning förra året och få fordon har gjort det bra. I testet kraschar 25% av ett fordons förarsida framsida i en 5 fot hög styv barriär vid 40 km / h.
Enligt en IIHS-studie från 2009 av fordon med goda frontal kraschbetyg stod små överlappningskrascher för nästan en fjärdedel av frontkrascherna som involverar allvarlig eller dödlig skada på frontsätet.
Relaterad
Tuffare IIHS -kraschtest kan betyda färre toppsäkerhetsval
Fler säkerhetsnyheter