Det verkade bekant - som om jag hade varit där tidigare. Från utsidan såg det ut som en stor stor amerikansk-tillverkad SUV. Det fanns de stora däcken, den aggressiva frontend, de långa linjerna ner på sidan, lyftgängen i ryggen.

En gång inuti Acadia kom minnena rusande tillbaka. Kaptenens stolar i den andra raden. Den tredje raden som kollapsar nästan platt på golvet. Utrymmet mellan kaptenstolarna för att ge åtkomst till den tredje raden. Kan det vara?

(Musik från "Psycho" sparkar in ...)

Ja! Jag var i en minivan! Till och med min dotter plockade upp på det. "Det här är precis som vår bil, pappa," konstaterade hon. Inte för att det är något fel med det.

Och det är det som verkligen fäster mig. Jag bor i förorterna, omgiven av alla dessa förorts som har vänt sitt kollektiva tillbaka på minivan. "De är inte tillräckligt coola," sniffar de. "De är inte tillräckligt manliga."

Jag måste ta ställning och inte hålla med. Det är OK att köra en minivan; Helvete, det är ok att till och med gilla en minivan. Men det är tydligt vart GM går med Acadia och dess syskon, Saturnus -utsikterna. De kan höra ångesten från unga mammor och pappor som växte upp i Chrysler Minivans som idag säger: "Du skulle inte fånga mig död i en av dem." Så GM har gjort det lättare för dem: Acadia och Outlook är minivans, men med fyra svängande dörrar istället för två glidande. Och det är ok också.

Acadia har gott om utrymme inuti, ergonomiska kontroller, platser som är lätta att flytta runt, kollapsa och vikas, tillsammans med de flesta bekvämligheter som en förortsförare skulle vilja ha. (Naturligtvis har jag nu blivit beroende av navigationssystem och ångrar verkligen när jag kör något utan ett.)

Barnen var helt glada och var säkert utspridda tillräckligt för att de inte kom på varandras nerver. Jag gillade utseendet på Acadia, definitivt upp på manliga köpare med sin starka nos och aggressiva inställning. "Det ser för mycket ut som en lastbil," invändade min fru, men jag misstänker att GM räknar med just den utseendet för att hjälpa till att sälja både Acadia och utsikterna.

Jag var inte vild med gassträckan jag fick (cirka 13 mpg), men för att vara ärlig kunde jag bara driva den i rusningstrafik, så jag fick sällan springa i topphastigheter. Dessutom hade det redan drivits i cirka 100 mil i tung stadstrafik av en av redaktörerna innan jag fick nycklarna, och jag återställde inte resedatorn. Fönsterklistermärket säger 18/26 mpg stad/motorväg.

Det hade god acceleration (ett problem i utsikterna som GM sedan har justerats), och det var tyst i hytten, oavsett hur snabbt jag gick.

Skulle vi köpa en? Jag kanske, men min fru var ganska fast vid att det var för muskulös för henne.

Och dina minivanhatare? Vänta bara på de dagar då din 5-åriga dyker varje bil i varje köpcentrum du besöker med de svängande dörrarna.