Vissa bilar är teater. Deras användning kräver korrekt iscensättning. Så är fallet med den nya Porsche 911 Carrera 4.

Detta är ingen vanlig bil; Det är inte heller en vanlig Porsche. Den levereras med fyrhjulsdrift och två baksäten som faktiskt är användbara, åtminstone för små människor.

Utrustad med en två-i-ett-tiptronic S-överföring-en automatisk som fungerar som en manuell-det kan drivas som en daglig urban pendlare eller som en långdistanslöpare. Och om du och ditt försäkringsbolag tycker att det är klokt kan du ta det till det lokala racerbana för en spännande snurr.

Men det är inte vad jag menar med iscensättning. Porsches i allmänhet, och 911 Carrera 4 i synnerhet är konstverk. De är fyrhjuliga dans, högdrivna musik, bilpoesi. För att noggrant njuta av dem, för att känna deras väsen, måste du ta dem ur sammanhanget med vanlig motor.

Hur gor man det har?

Du behöver naturligtvis musik - och en annan väg.

Jag valde BB King's "Blues on the Bayou" och "Varför jag sjunger blues." Mina vägar var inte annorlunda - jag är beroende av den ständiga skönheten i Virginia's Shenandoah Valley. Min körtid var dock annorlunda.

Det var gryningen lördag, mitten av september, en tid av avtagande sommar och stigande fall. Orkanen Floyd terroriserade Floridas kust, men Virginia Air var skarp och ljus. Det var lite trafik.

Bilen var frånvarande en sex-växlad manuell växellåda, den föredragna växellådan för Porsche-purister. Men jag var aldrig mycket för renhet. De fem-växlade tiptronic s i testbilen passade mig bra. I den utsträckning som jag faktiskt behövde mer kontroll över växel, på nedförsbacke och i skarpa svängar visade sig vocker-typen av manuell läge ovanpå 911 Carrera 4: s ratt.

Det fanns inga våta motorvägar för att prova bilens fyrhjulsdrivna system, jagade jag efter mindre vidhäftande ytor och hittade dem på en mängd smuts och grus täckta bakvägar, som också gav perfekt landskap för BB King's Music .

Vad roligt! Körkraften skiftade från hjul till hjul, kompenserar för glidning med gripande, vilket hjälper till att hålla bilen perfekt under kontroll, trots flygande damm och grus. Porsches "fyrhjulsdrift" är verkligen en sofistikerad version av permanent fyrhjulsdrift. Den använder en multiplattor, viskös koppling som överför kraft från det bakre drivsystemet till framaxeln, beroende på vilka hjul som glider mest.

Den tekniken, i kombination med Porsches "stabilitetshantering" -system (tänk på ett super anti-lås bromssystem), förvandlade drivkraften till en modern dans, komplett med rytm, funk och spännande drag. Det är bara något med en perfekt balanserad kropp i rörelse som pumpar dig upp, får dig att gå. För att vara en del av den kroppen, som i fallet med förare bakom hjulet, skickar helt enkelt andan skyhöga!

Men solen gick upp. Människor rörde om och tog sig till vägen för lördagens ärenden och rekreation av helgen. Emellertid minskas nöjet med en teater av antalet människor i en allience, särskilt om de ges till oförskämdhet. Det var dags att åka hem.

2000 Porsche 911 Carrera 4

Klagomål: Min äldsta dotter, Binta, uttryckte det bäst: ”Den här bilen är mycket rolig, men det är också mycket frustration. Det finns väldigt få platser i det här landet där du kan njuta av det. ”

Beröm: Om du har turen att hitta dessa platser upptäcker du betydelsen av nöje, glädjen att köra. Det finns inte många bilar som kör så bra så lätt. Snabb, smidig, exceptionellt välbalanserad.

Huvudvridningskvotient: Sespeaks Power. Vissa människor som det. Andra hatar det. Inte en bil för blyga eller ödmjuka människor.

Rida, acceleration och hantering: Triple Aces. Du måste göra något fantastiskt dumt för att resa den här. Kompenserar för ärliga körfel, såsom oavsiktlig överstering eller smäll på bromsarna vid toppen av en kurva.

Bromsar: Stoppar så säkert som det börjar. Tvåkretsbromssystem, med kretsar indelade individuella lly per axel. Ventilerade skivor fram och bak, med anti-låstandard. Porsches stabilitetshanteringssystem är utformat för att förkorta stoppavstånd och eliminera eller minska glidning under en mängd panikstopp.

Motor: 3,4-liters, 16-ventils, vattenkyld, horisontellt motsatt aluminiumsexcylindrig motor utformad för att producera 300 hästkrafter vid 6 800 rpm och 258 pund fot vridmoment vid 4 600 rpm.

Kapacitet: kan hålla två stora och två små människor (små folk i baksidan). Skimpy, i front bagage kapacitet, 3,5 kubikfot. Bränsletanken har 14,8 liter; Premium blyfri krävs.

Däck: Sjutton tum, hastighetsklassad radialstandard; 18-tums däck valfritt.

Milsträcka: Inte mycket. Inte en bil för naturvårdare. Cirka 12,4 miles per gallon i stadens högvägskörning. Uppskattat 168 mil.

Säkerhet: styv konstruktion, standard sidokrockor, massor av aktiva säkerhetsanordningar (som hindrar dig från att krascha i första hand), till exempel stabilitetshanteringssystemet.

Pris: "Bas" -priset är $ 73 900. Återförsäljarfaktura på "bas" -modellen är $ 63 961. Priset som testats är $ 82 633, inklusive 7 968 ​​$ för aktivt luftspoilersystem och en destinationsavgift på 765 dollar.

Purse-strängar Obs! Hur mycket skulle du betala för en Picasso-original? Hur mycket kostar det att sätta på en hit Braoadway -spel? Jag menar, komma ut här.