Renault GTA 1987 är en udda bit. Det är en ekonobox med sportkroppar, en påfallande tilltalande, tunn liten sak som på något sätt är solid på vägen.
Det är faktiskt mer ikon än bil - en mekanisk representation av hopp och ambitioner från en hittills olycklig duo, American Motors Corp. och Frankrikes Regie Nationale des Usines Renault.
Sedan de samlades 1979 har de två pengar som förlorade företag försökt producera en vinnare på den amerikanska marknaden. De hade SoMesuccess med sina alliansunderkompakter, introducerade som 1983 -modeller.
Men fallande bensinpriser, stigande småbiltävlingar och ökade köparens efterfrågan på "prestanda" kvävde alliansens eld och lämnade den ultrande på nya bilpartier över hela landet.
Nu kommer den alliansbaserade GTA, med sina "markeffekter" bodysidekladding, dess mycket förbättrade fjädring och dess peppiermotor-Allin alla, en ganska intressant, men något oroande remake av den tidigare modellen.
Huruvida GTA kommer att räcka för att sticka upp Alliance -försäljningen förblir att se. Men så mycket är säkert: Människor kommer antingen att älska den här bilen som kommer att hata den. De kommer inte att ignorera det.
Utestående klagomål: Lockout -mekanismen på den manuella reperseGear fungerade inte korrekt på testmodellen. Jag skiftade oavsiktligt flera gånger på grund av detta. AMC -tjänstemän sa att problemet endast påverkade testmodellen. Det reparerades.
Enastående beröm: Motorn och upphängningen. Renault, som designade och konstruerade GTA, installerade en 2-liters, enkel-o-för-kam, bränsleinsprutad bensinmotor i denna modell. Det är mycket bättre kraftverk än 1,4-litersjobbet som finns i basalliancecars och den 1,7-litersmotorn som finns i något mer exklusiva "L" och "DL" sedans. GTA sparkar ut 90 hästkrafter vid 5250 rpm, inte alls dåligt för en Born-Again Econobox.
Suspensionen inkluderar gastryckta bakre stötdämpare och förbättrade främre gasstagar. Resultatet är utmärkt småbilshantering och torra vägar, runt kurvor och i tung stadstrafik. Det här är Ackle Road Warrior.
Huvudvridningskvotient: flin och grimas. Denna bil orsakar mycket debateamong den stilmedvetna. Många kallade det ful. Många kallade det söt och "annorlunda." Varje läger höll sig starkt vid sina övertygelser.
Ljudsystem: AM/FM Stereo Radio och kassett, med grundläggande basand-diskantkontroller, av Mitsubishi. Utmärkt småbilsljud.
Intressant funktion: Hej, jag vet att det här är dumt. Men det är kul. Renaultstuck En liten diameter, läder-inslagen sportratt i Gtathat är fantastiska att leka med. Sorta får dig att känna att du är ute på banan.
Milsträcka: Cirka 24 till gallon (12,5-Gal. Tank), kombinerad highway, mestadels kör förare endast och med minimal användning av klimatekontrolsystem.
Pris-som testat: $ 11,113, inklusive $ 1 749 i optioner och $ 365Destination Charge. Vissa alternativ: luftkonditionering, $ 705; Stereo, $ 367; farthållare, $ 188.