Cars.com - Årets slut får oss alltid att känna oss lite nostalgiska för den resa vi har varit på under de senaste 365 dagarna. Så mycket skratt! Så många tårar! Allt det buntade i en liten kapsel på rymdtidskontinuumet som heter 2017. Men även om du är redo att gå vidare och hitta något att se fram emot 2018, för nedanstående fordon, är det bara ett alternativ- Det är den bokstavliga och figurativa slutet av vägen för dem alla.

RELATERADE: Gör avvecklade bilar begagnade bilar?

Vi tittade snabbt igenom våra arkiv och gjorde lite extra grävning för att avgöra vilka bilar vi redan visste var på väg mot efterlivet och vilka som fick officiell bekräftelse i år. Nedan är listan över de som inte kommer att leva för att se ett annat modellår 2018-åtminstone inte i sin kända kroppsform (vi ser dig, första generationens Chrysler Pacifica).

De vi visste om 2016

Buick Verano
Chevrolet ss
Chrysler 200
Undvikande
Jeep Patriot

De vi fick reda på 2017

Hyundai Azera

Av alla kroppsstilar för att ta del av konsumenternas smak som vänder sig mot SUV: er, kan sedans ha det värst-och de fullstora Azera-länderna i den kategorin, dess V-6-kraft och åldrande stil ytterligare handikappad mot rivaler som dess dess Omdesignade företags syskon, Kia Cadenza, samt Chevrolet Impala, Nissan Maxima och Toyota Avalon. När Hyundai tillkännagav en omdesignad Azera för utländska marknader i oktober 2016, var Death Watch på; Biltillverkaren bekräftade slutligen lika mycket i juli. När försäljningen minskade avsevärt under det senaste året (bara 2 919 Azeras såldes 2017 till november) är det inte konstigt varför.

Infiniti Qx70

Infiniti's QX70, som lämnades mellan en ny version av den mindre QX50-två-radiga SUV och den större QX80-tre-raden, rider på en plattform som inte hade sett en modernisering sedan 2009-den enda betydande revisionen sedan sin debut som 2003-modell. Infiniti bekräftade bilens bortgång i juli före den nya QX50: s debut på den senaste Los Angeles Auto Show 2017 - men om du frågar oss kommer detta inte att vara det sista du hör till en QX70. Köpare är hungriga efter SUV: er, och den här har en marknads -arv. En för zombiejägarna.

Lexus CT 200h

Den här fångade aldrig riktigt med amerikanska shoppare. Från en överväldigande drivlinje till bristande lyxighet, sportighet och överkomliga priser - för att inte tala om bränsleekonomi som inte längre imponerade, en avgörande försäljningsplats som inte längre kunde sälja - CT 200H kunde överleva så länge det till stor del var på grund av att han var fri från naturliga fiender. Tja, åtminstone tills spekulationer som följer med dödsfallet att Lexus skulle byta ut den för en ( överraskning !) Crossover eventuellt baserad på den oälskade Toyota C-HR.

Mercedes-Benz B-klass Electric Drive

Känner du någon som kör en B-klass, än mindre en B-klass elektrisk enhet? Har du någonsin sett en? Visste du till och med att den här saken fanns? Exakt. När en talesman i företaget bekräftade i slutet av juli att B-Class Electric Drive gjordes, kom alla 3 500 ägare över fyra modellår med shopping kollektivt att de hade en i sina garage ... och att de tappade 40 stora för att få en.

Mitsubishi i-Miev

Vi har förväntat oss att det här är så länge att det är svårt att komma ihåg en tid då vi inte gjorde det. Det är svårt att motivera att hålla en bil runt som inte bara toppade vår lista över skrämmande bilkontraktioner (att kalla det en bil verkar generös, uppriktigt sagt) utan också gjorde vår lista över värsta köp för 2017. För ett fordon som var tänkt att säljas för sin grönvänliga förmåga och knäppa styling, skulle det alltid vara lång tid för denna värld.

Mitsubishi lancer

"Snabb och rasande" franchiseentusiaster, åldrande rallyfans och gymnasieelever med en ny licens och blygsamma, funktionellt sinnade föräldrar åt sidan, det var inte mycket kärlek på marknaden för (även åldrande) Lancer innan den fick yxan detta sommar. Det kommer alltid att ha ett rykte för performance -chops som fästs under flera års utvecklingsvarianter, men Lancer är en sedan i en tid då sedans har en svår syn. Kanske kommer Mitsubishi att återvända med en Lancer Cross SUV -version?

Nissan Quest

Det här är konstigt. Av nästan varje konto-inklusive Nissans webbplats, som inte så subtilt påminner dig om att funktioner på "Family Limo" också finns i Pathfinder, Armada och NV passagerarbil-denna straggler på minivanmarknaden var död 2016. Och tekniskt sett hittar du aldrig en original ägare på ditt block som köpte en 2017 -uppdrag för sig själva - men det betyder inte att man inte finns. Tack vare några tipsters som höll ett öga på försäljningsarken, låt Nissan tyst glida att uppdraget gjorde Fleet -försäljningen med en uppdrag 2017. Men till och med det räckte inte för att hålla det vid liv - det kommer inte att finnas några 2018 -uppdrag för någon. Vilket är lika bra med tanke på hur mycket bättre alternativen är.

Smart fortwo

I en reversering av strategier till B-Class Electric Drive (vars gasekvivalenter fortfarande kommer att produceras någon annanstans globalt), slutade Mercedes-Benzs gasversion av Smart Fortwo-mikrokaren efter bara två modellår i februari, vilket bara lämnade Fortwo Electric Kör i showrooms. En pivot mot "en hållbar, nollutsläppsutveckling" var den linje som gav för samtalet, även om det inte är som om Fortwo är en het säljare i någon av dräkten-bara 130 såldes i november.

Volkswagen CC

CC var en osäker placerad Coupelike sedan i VW -sortimentet, en sportig designstudie som till synes kunde sifon off Passat eller Jetta -köpare. Det gjorde naturligtvis inte en av bidragsgivarna till dess bortgång. Men det finns en plottvridning: CC reinkarneras som Arteon för 2019. Att använda "död" i samband med denna bil är följaktligen lite av en sträcka.

Volkswagen touareg

... Men det finns ingen sträcka när det gäller döden av Touareg, VW: s medelstora SUV som fick bagageutrymmet till förmån för ett fokus på varumärkets andra två SUV: er, den omdesignade Tiguan och helt nya Atlas. En lyxprislapp med mainstream -erbjudanden skulle aldrig flyga i en klass som har blivit exponentiellt mer trångt, och med den senaste omdesignen som bara kom 2011 var skrivandet på väggen.

Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.