CARS.com- För 2017 får Mercedes-Benz's GLS-klass (tidigare GL-klassen) en valfri 8-tums multimediaskärm med en pekplattkontroll, berörda styling i front-end, en hästkraftök under huven och en ny Nio-växlad automatisk växellåda på de flesta modeller. Biltillverkaren avser att allt detta ska bättre anpassa den tre-radiga, sju-sits GLS-klassen med stilen och bekvämligheterna i dess nyare märkesyskon. Tyvärr har GLS fallit ur linje med sitt tidigare GL-klassens jag i flera områden i våra bilstolskontroller sedan förra gången vi testade det för tre år sedan.
Fler bilstolskontroller
Hur många bilstolar passar i den andra raden? Två
Hur många bilstolar passar i den tredje raden? Två
Vad vi gillar
- Tre topp-tether-ankare är placerade ungefär två tredjedelar av vägen ner på andra radens ryggstöd och utgjorde inga anslutningsfrågor. Det finns också två topptänkta ankare i den tredje raden direkt bakom sätena på lastgolvet - även om vårdgivare bör notera att flera andra allmänna lastkrokar är placerade nära tether -ankarna, så se till att bara använda de lämpligt märkta ankarna för bilen -Sat installation.
- Vår konvertibla säte i det bakåtvända läget installerade enkelt i den andra raden, även om vi upplevde anslutningsfrågor med sätets bulkigare styva spärranslutningar (mer om det senare), medan de krokliknande kontakterna i vår spädbarnssäte hittade sitt märke med relativt enkelhet .
- Tredje raden är ett ögonblick tack vare en power-folding andra-rads bänkstol som kollapsar vid beröringen av en knapp som ligger nära huvudhållningen på både förare- och passagerarsidorna, vilket lämnar en stor öppning för enkel ingress och utgång.
- Även om att ansluta de styva spärranslutningarna i vår konvertibla säte i den framåtriktade positionen var lite av en kamp, passade sätet väl i den tredje raden och vi hade inga problem med de bästa kopplingsankarna.
- Sätbältesspännen finns på robusta baser och kommer att vara lätt för barn att förstå för att binda sig i en booster-säte.
Vad vi inte gör
- Två uppsättningar av lägre spärrankare är infällda ungefär en tredjedel av en tum i sätesbysen och är svåra att komma åt med det konvertibla sätets styva ankare på grund av de styva läderkuddarna och trängsel vid sittbältets spänne.
- I den tredje raden sitter två uppsättningar av nedre spärrankare ungefär en tum i sätet bight med en stor öppning runt varje ankare. Det var svårt att manövrera spärranslutningarna genom öppningen för att skapa en anslutning.
- En 5-fots-6-passagerare hade så-så benutrymme efter att ha flyttat upp sätet, men en högre passagerare kommer att kräva mer utrymme för att vara bekväm. Vi var också tvungna att flytta den främre passagerarsätet framåt lite för att passa in i spädbarnssätet.
- För att passa den framåtriktade konvertibla sätet i den andra raden var vi tvungna att höja huvudhållningen, plus vi stötte på installationssvårigheter på grund av spärrsituationen.
- Den stora, justerbara (men inte avtagbara) huvudstödningen pressade vår booster -säte långt från ryggstödet där det måste vara i linje. Vi stötte på ett liknande problem med Booster -sätet i den tredje raden, men inte riktigt i samma grad som i den andra raden.