Den helt nya Subaru Ascent 2019 är en solid avkastning för varumärket till Tre-Row SUV-klassen. Förutom bekant styling som fortfarande följer biltillverkarens designspråk som finns på sina populära mindre SUV: er/vagnar, upprätthåller stigningen Subarus tidshöjda tradition av säkerhet, praktik och överkomliga priser. Dess inre kvalitet sticker ut, dess brusreducerande förmågor är på lyxklassnivåer, och dess vanliga fyrhjulsdrift och synsäkerhetssvit gör det till en konkurrensdeltagare till ett redan konkurrenskraftigt område på ett sätt som den dåliga Tribeca aldrig var.
Vilket: Visst, OK, bra. Men jag skulle vilja uppmärksamma en funktion i synnerhet som verkar särskilt relevant på den nationella drivande dagens dag: de otroliga inspirerande 19 cupholders som denna sak har.
Relaterat: 2019 Subaru Ascent: Redo att erövra en familjs vardagliga äventyr
Medan jag aldrig har varit angelägen om att strö i de bilar jag kör, är jagDen bosatta personalmatspåraren, som kan hamstra oöverträffade cachar av snacks utan goda skäl; Jag är också mycket för att hålla mig hydratiserad, ofta långt utöver den livslånga behovet. När vi köpte vårt bästa av 2018-vinnande långsiktiga Volkswagen Atlas i ett år, trodde jag att vi hade hittat den perfekta åkningen lika mycket för en frossa som jag som för en familj: Här var ett fordon med 17 kopphållare som passade att vara Fyllt med så många koppar som Taco Bell kan rimligen kunna förväntas ge via Drive-Thru-fönster. Även om jag laddade Atlas upp med sex andra människor och beställde dem två drinkar vardera, hade jag fortfarande tillräckligt med utrymme för fem egna drycker - mer än tillräckligt för att hålla min trupp och mig att smutta från ett viloplats till nästa.
Även om vår senaste jämförelse från head-to-head bevisade att Atlas fortfarande är den tre-radiga SUV-valet, var min första bedömning för tidigt i minst ett avseende.
Uppstigningsfunktionerna (en gång till för dem i ryggen) 19 kopphållare spridda runt kabinen - två i var och en av ytterdörrarna, tre i var och en av de andra raderna bakdörrar, fyra i mittkonsolen och fem totalt för den tredje raden (Subarus ingenjörer insisterar subtilt på att de törstaste passagerarna på tredje raden sitter i sätet på höger sida, där det finns tre kopphållare istället för "bara" två).
För att sätta det i perspektiv, om du är förtjust i att beställa 32-ounce-larges på Wendy's, kan din uppstigning potentiellt hysa så mycket som 608 uns förbrukningsvätska-motsvarande 4,75 gallon . Det är nästan 2,4 drycker per passagerare. Mer djupgående beräkningar finns på Jalopnik om du vill slå dig själv, men poängen ska vara tillräckligt grafisk utan det: Det finns väldigt få fall där du hittar den subaruuppstigningen som saknas när det gäller dryck lagring.
I februari ställde Wall Street Journal frågan om vi når "Peak Cupholder." Med tanke på uppkomsten av autonoma fordon och batterifelektriska bilar vars sortiment kapacitet också ökar verkar den frågan långt ifrån löst på lång sikt. Det verkar också som att det är fel att fråga eftersom den svaga länken på en vägresa inte kommer att vara bristen på dryckförvaring i din bil - det kommer att vara bristen på dryckförvaring i dig .
Vi kanske redan har nått den punkten. Vid en EPA-uppskattad 21/27/23 mpg stad/motorväg/kombinerad för en basmodell och 20/26/22 mpg bränsleeffektivitet även för uppstigningens övre begränsade och turnerande trim, du tittar potentiellt på mer än 400 mil av räckvidd; Lycka till att få din Subaru genom den enheten utan viloplats på två koppar fyllda. Subaru Ascent 2019 har praktisk teknisk trollkarl som bjuder in Gluttons (och Gluttons för badrumsresistent straff) för att se hur mycket de kan komma undan med att beställa i körlinjen på Starbucks. Oddsen är bra, du måste göra utrymme innan uppstigningen gör.
Redaktionsavdelningen är din källa för fordonsnyheter och recensioner. I linje med långvarig etikpolitik accepterar redaktörer och granskare inte gåvor eller gratis resor från biltillverkare. Redaktionsavdelningen är oberoende av avdelningar för reklam, försäljning och sponsrade innehåll.
