Tävlar med: Ford Edge, Honda Passport, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Nissan Murano

Ser ut som: En atlas med ett rakish tak och sportigare detaljer

Drivlinor: 235 hästkrafter, turboladdad fyrcylinder eller 276 hk V-6 med åtta-växlad automatisk växellåda; fram- eller fyrhjulsdrift

Hits återförsäljare: våren 2020

Att ta en ledtråd från Hondas framgångsrika pass-en stillastående men två-radig version av pilot-SUV-Volkswagen har avslöjat 2020 Atlas Cross Sport Mid-SUV, en två-radig version av den tre-radiga Atlas-SUV som fortfarande är Stor inuti men har en slätare taklinje och bara fem platser.

Relaterat: Vad är den bästa medelstora SUV 2019?

Produktion Cross Sport-som VW kommer att bygga i Chattanooga, Tenn. 6-baserade plug-in hybrid-drivlinje eller mer fantasi, upplysta grillstänger.

Den stora två-raden SUV syftar tydligt till att bygga upp VW: s SUV-sortiment på ett sätt som den tidigare Touareg (en dyrare två-raders modell som VW uppdaterade och fortfarande säljer på andra marknader) gjorde aldrig. VW, som betonade den punkten i sitt tillkännagivande, förklarade Cross Sport "byggd i Amerika för amerikaner." Men Cross Sport -tillkännagivandet lovade också en kommande mindre SUV som "kommer att passa in i sortimentet under Tiguan", varumärkets kompakta SUV.

Volkswagen kommer att erbjuda Cross Sport i åtta trimnivåer som borde låta bekanta om du har handlat Atlas: S, SE, SE med Tech, SE med Tech R-Line, SEL, SEL R-LINE, SEL Premium och SEL Premium R -Linje. VW lovar mer information och prissättning närmare försäljningslanseringen våren 2020.

Exteriör

Cross Sport har fortfarande ett stort fotavtryck, och Volkswagen ber inte om ursäkt för det. Den är bara 2,8 tum kortare än den nuvarande atlasen, även om den sportigare taklinjen är 2,3 tum lägre. Och det är samma 78,3 tum breda och rider samma 117,3-tums hjulbas som Atlas också.

Styling justeras också snarare än allvarligt annorlunda. Den mest märkbara kontra kvadrat-off-atlasen, Cross Sport har rakat bakre pelare och en hisslucka som lutar in i omformade baklyktor och en mer skulpterad stötfångare. Näsan har mer aggressiv stötfångare och huvskulptur från konceptet, men en tamer tre-bar galler utan konceptets helt upplysta tema. Sidorna under bältet är mycket atlas. Cross Sport kommer dessutom att erbjuda R-line utseende trimnivåer, som har mer aggressiva stötfångare och vissa piano-svarta accenter samt valfria 21-tums hjul.

Interiör

Versus Atlas får Cross Sport en omdesignad ratt med nya kontroller, samt sömda accenter på dörrpanelerna och sätena. Alternativ inkluderar uppvärmda framsäten, ventilerade framsäten och en uppvärmd ratt. Multimedia- och anslutningsalternativ inkluderar ett 12-högtalars Fender-ljudsystem, trådlös smarttelefonladdning, en 4G LTE Wi-Fi Hot Spot (med prenumeration) och VW: s smala digitala cockpit-konfigurerbara instrumentkluster. VW säger att senare i år kommer dess bilnätanslutningssystem och mobilapp att lägga till kompatibilitet för kommandon och information via Smart-Home-enheter.

Biltillverkaren lovar baksäteutrymme som passar denna storlek med en bekväm 40,4 tum bakre benutrymme. Det rakiska taket tar en avgift på lastutrymmet, ner till 40,3 kubikfot (den nuvarande atlasen har 55,5 bakom sin andra rad) och 77,8 kubikfot med den andra raden vikta (mot 96,8 i Atlas).

Under huven

PowerTrains är bekanta från den nuvarande atlasen, med en 235 hästkrafter, turboladdad fyrcylinder eller 276 hk V-6. Båda använder en åtta-växlad automatisk växellåda och par med fram- eller fyrhjulsdrift. Liksom Atlas är Cross Sport rankad för att bogsera upp till 5 000 pund med V-6 och ett trailerpaket.

Mer av :

• Fotogalleri: VW Atlas Cross Sport -koncept stressar stil över sittplatser
• com namn Volkswagen Atlas Best of 2018
• 2-raden 2019 Honda Passport för dem som tycker att pilot är för mycket
• Vill du ansluta? VW: s Car-Net Connected Services nyligen uppdaterade, allmänt standard

Säkerhet

Standard på alla trimnivåer är varning framåt kollision med automatisk nödbromsning, blind sportvarning och bakre trafikvarning. Högre trimnivåer lägger till adaptiv farthållare med stopp-och-gå, parkeringssensorer och låghastighetsfältcentrering-vilket skulle göra Cross Sport till ett av de första Volkswagen-varumärkena som erbjuder körfält. VW säger att SUV också lägger till nya igenkänningsfunktioner för flera trafikskyltar (inte bara hastighetsskyltar) i fordon med fabriksnavigering.