En vanlig tro är att större, högre, högre fordon är bättre utrustade för att skydda passagerare i en krasch, men den senaste serien av kraschtester från Insurance Institute for Highway Safety Challenge den synvinkeln. Efter att ha lagt små SUV: er, medelstora SUV: er och medelstora bilar på testet i sin nyutvecklade utvärdering av sidopåverkan har byrån vänt sin uppmärksamhet på små bilar-till synes den mest utsatta gruppen.

RELATERADE: IIHS härdar kraschtester; Många SUV: er misslyckas

Det uppdaterade IIHS-sidopåverkningstestet utvärderar ett fordons förmåga att skydda passagerare när de slogs av en tyngre barriär som rör sig med en snabbare hastighet: en 4200 pund barriär som rör sig vid 37 km / h ersätter den ursprungliga utvärderingens 3 300 pund barriär som rör sig med 31 km / h. Byrån säger att det nya testet bättre replikerar effekterna av en kollision med en stor SUV. Elva små bilar var grova mot den SUV-simulerande barriären-men trots deras storlek nackdel kom majoriteten bort med godkända betyg.

De flesta små bilar drar igenom

Testgruppen inkluderade 2022 Honda Civic sedan och Hatchback, 2022 Kia Forte, 2022 Mazda3 sedan och hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022-23 Subaru Crosstrek, 2022-23 Subaru Impreza Sedan och vagn och 2022 Toyota Corolla Sedan och Hatchback. Observera att dessa fordon väger betydligt mindre än den 4 200 pund barriären de måste kämpa med; Som referens varierar Civic-vikten av medborgaren sedan från 2 877-3,077 pund, Kia Forte från 2 769-2 908 pund och Mazda 3 sedan från 3,126-3,309 pund.

Trots David-Versus-Goliat-utmaningen tjänade sju av bilarna bra eller acceptabla betyg, medan endast fyra fick dåliga betyg. Mazda3 sedan och hatchback var de enda två modellerna för att säkra bra betyg. Intressant nog var deras lilla SUV-stablemate, Mazda CX-5, det enda fordonet i sin klass för att köra bort med en bra poäng i ett tidigare IIHS-test.

Samtidigt visar Subaru Impreza och Crosstreks dåliga betyg att Crash-Test-resultat inte alltid är konsekventa bland märken: den större Subaru Outback var den enda medelstora bilen som fick ett bra betyg bland den medelstora bilgruppen. Fordonsbetyg listas nedan:

• Bra: 2023 Mazda 3 sedan och hatchback
• Acceptabelt: 2022 Honda Civic sedan och Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022 Toyota Corolla sedan och hatchback
• Dålig: 2022 Kia Forte, 2022-23 Subaru Impreza sedan och Wagon, 2022-23 Subaru Crosstrek

Mazda3 visade en låg risk för skada i de flesta kategorier, och deras struktur, säkerhetsburar och huvudskyddande krockkuddar som hölls väl i kraschtester. Fordonen tjänade emellertid inte perfekta betyg, underpresterande i förarens överkroppskategorier med en måttlig risk för skada.

Bland fordon med ett acceptabelt betyg presterade strukturen och säkerhetsburen relativt bra, men det möjliggjorde en liten mängd intrång i passageraren. Ett marginellt betyg tjänades i en kategori för förarskador för varje fordon. Civic och Corolla -modeller fick ett marginellt betyg för bäckenskador, och Sentra bedömdes marginell i kategorin huvudskydd efter att testdummys huvud kontaktade fönsterbrädan under kollisionen.

Underpresentanten

Bland de fyra fordonen med en dålig klassificering höll inte strukturen och säkerhetsburen lika bra, med marginella eller dåliga poäng över hela linjen. Kia Forte fick dåliga poäng i överkroppskategorierna och bäckenkategorierna, och testdummys huvudet fick hårt kontakt med fönsterbrädan genom sidograpplockbagden, vilket resulterade i ett marginellt huvudskydd.

Crosstrek och Impreza visade betydande intrång i passageraren, vilket ökade risken för överkroppsskador. Medan förarens huvud också kontaktade fönsterbrädan genom krockkudden, var påverkan tillräckligt mild för att få ett acceptabelt betyg i kategorin huvudskydd.

Ride höjd är inte allt

Tidigare IIHS-tester tycktes indikera att en högre körhöjd motsvarar bättre prestanda i det uppdaterade kraschtestet (10 medelstora SUV: er fick bra betyg), men det senaste testet antyder att ett fordons längd och längden på passageraren också gör en påverkan .

”Dörrar tenderar att vara svagare än B-pelaren och ramen som omger passageraren. Små bilar har mindre av det svagare utrymmet på grund av deras kortare hjulbas och passagerares fack, ”sa Raul Arbelaez, vice president för IIHS Vehicle Research Center.

Kvalifikation för högsta säkerhetsval

Det uppdaterade sidopåverkningstestet kommer att användas för att bestämma IIHS Top Safety Pick -behörighet från och med 2023; Ett bra eller acceptabelt betyg kommer att krävas för att kvalificera sig för en utmärkelsen. Alla 11 små bilar fick bra betyg i byråns ursprungliga test, och alla utom Kia Forte och Subaru Impreza fick ett toppsäkerhetsval eller toppsäkerhetspl plus för 2022.

Mer av :

• De flesta medelstora bilar vaklar i New IIHS Crash Test, Subaru Outback håller uthärda
• Här är varje bil som fick en IIHS Top Safety Award för 2022
• 10 medelstora SUVS Ace New IIHS Crash Test, Populära modeller är korta
• Inte ett skott i mörkret: 11 bilar förbättrar IIHS -säkerhetsbetyg för strålkastare
• Fler säkerhetsnyheter