Elektriska fordon och aktivsäkerhetssystem driver en enastående spridning av nya tekniska funktioner i moderna bilar. Men nya system och funktioner innebär fler komplikationer för tillverkare och en brantare inlärningskurva för köpare. Redaktörer bor i en slags snabb eldkant av ny teknik när vi cyklar genom testfordon, men för en mer omfattande titt på hur ny teknik mottas av allmänheten skapade JD Power sin amerikanska tekniska erfarenhetsindexstudie.
Relaterat: 2023 JD Power Initial Quality Survey: Nya fordonsproblem sätter nytt rekord och bryter den föregående från förra året
Rankningen
Baserat på resultat som sammanställts från 82 472 Survey-respondenter som har ägt nya modellår 2023 fordon i minst 90 dagar, använder Tech Experience Index-studien en skala på 1 000 poäng för att betygsätta nivån och exekveringen av ny teknik i varumärkets fordon. Det ser på 40 tekniker som JD kraftgrupper i fyra kategorier: bekvämlighet, nya automatisering, energi och hållbarhet och infotainment och anslutning. I både massmarknads- och premiumkategorierna ger JD Power nicken till koreanska varumärken, med Hyundai-ranking i toppen för massmarknadsmärken och dess lyxiga motsvarighet till PREMIUM-diagram. Branschens genomsnittliga poäng var 503, upp från 486 2022.
JD Power's Complete Ranking of Brands för sin 2023 Tech Experience Index -studie är som följer:
- Genesis: 656
- Hyundai: 547
- Cadillac: 533
- Lexus: 533
- BMW: 528
- KIA: 528
- Mercedes-Benz: 522
- Volvo: 509
- GMC: 505
- Land Rover: 499
- Lincoln: 488
- Infiniti: 485
- Ram: 483
- Subaru: 481
- Chevrolet: 480
- Acura: 472
- Nissan: 466
- Buick: 462
- Ford: 462
- Toyota: 459
- Alfa Romeo: 458
- Audi: 456
- Mini: 454
- Jeep: 453
- Honda: 452
- Volkswagen: 452
- Porsche: 451
- Mitsubishi: 440
- Chrysler: 436
- Dodge: 424
- Jaguar: 411
- Mazda: 394
Varumärken med otillräckliga försäljningsnummer ingår inte i den officiella rankningen, men JD Power gav Tesla och Polestar en inofficiell 773 respektive 591.
EV Tech ger mer frustrationer
JD Power jämförde också resultaten mellan elektriska och interna förbränningsmotorer, och drog slutsatsen att användare stötte på fler problem med specifik teknik och system i EVs kontra samma teknik i isfordon.
Viktigt förbehåll: Ett problem kan vara en verklig funktionsfel eller misslyckande, eller det kan vara något som en ägare inte förstår eller tycker att irriterande. Med detta i åtanke rapporterade undersökningens respondenter de största EV- och ICE -avvikelserna med fjärrparkeringssystem (27.4 problem per 100 fordon för EVs kontra 10.7 för isfordon) och interiörgestkontroller (49.6 mot 31.2).
Studien fann också att nya biltillverkare som Lucid, Polestar, Rivian och Tesla erbjuder mer innovativ teknik än varumärken som har funnits ett tag. Detta betyder dock inte att de är problemfria: exklusive Polestar, de genomsnittliga problemnivåerna för nya tillverkare är rankade över premiumgenomsnittet på 24,3 problem per 100 fordon.
På plussidan tycker dock nästan 75% av EV-ägarna att plug-and-charge-teknik är något de vill ha i sitt nästa fordon. Tekniken gör det möjligt för ägarna att börja ladda sina EVs automatiskt efter att ha anslutit sig till en offentlig laddare, och den låter dem också göra betalningar utan att fumla för ett kreditkort efter att debiteringen är klar. Tekniken fick en total tillfredsställelsesvärde på 8,89 på en 10-punkts skala, liksom bara 6 problem per 100 fordon.
Mer av :
- 2022 JD Power Tech Experience Index: Hyundai dominerar, den totala tillfredsställelsen minskar
- Mercedes-Benz tar med sig konstgjord intelligens teknik, selfie-kamera till 2024 e-klass
- Subaru -synen visar löfte om att minska krascher med cyklister
- Undersökning säger att Crash-undvikande teknik kan orsaka problem efter reparationer
- Fler tekniknyheter
