När elektriska fordon blir mer mainstream förväntar sig fler shoppare att de inte bara erbjuder de fördelar som följer med en EV, utan också old-school-kapacitet som liknar bensinfordon, till exempel förmågan att bogsera.

Relaterat: Ford F-150 Lightning Vs. F-150 Hybrid: Vad vi lärde oss att bogsera och transportera med en elektrisk lastbil

Det finns ingen anledning till att en EV inte kan vara ett ordentligt bogseringsfordon om det har tillräcklig kraft och de komponenter som kan hantera den extra belastningen. Det finns många EVs på marknaden nu som kan hantera lätta eller medelstora släpvagnar när de är korrekt utrustade. En handfull nya elektriska lätta pickup-lastbilar kan till och med gå "TOW-TOW" med sina bensin motsvarigheter. Det finns emellertid några faktorer att tänka på innan du väljer en EV för mer än tillfälliga bogseringsbehov, som vi kommer till nedan.

2023 EVs som kan bogsera

Här är de maximala bogseringsbedömningarna för modellår 2023 EVs som är godkända av sina tillverkare för bogsering. Tänk på att dessa maximum kan kräva en specifik trimnivå eller alternativ som ett bogseringspaket eller släpbromsning. De flesta är också fyrhjulsdrivna modeller med mer än en elmotor; Många bas-tvåhjulsdrivna varianter är betyg betydligt lägre eller rekommenderas inte för bogsering.

• Audi E-tron: 4 000 pund
• Audi Q4 E-Tron: 2 650 pund
• Cadillac Lyriq: 3 500 pund
• Fisker Ocean: 4 012 pund
• Ford F-150 blixtnedslag: 10 000 pund
• Genesis elektrifierad GV70: 3 500 pund
• Genesis GV60: 2 000 pund
• Hyundai Ioniq 5: 2 300 pund
• KIA EV6: 2 300 pund
• Kia Niro EV: 1 653 pund
• Mercedes- Eq Eqe SUV: 3 500 pund
• Nissan Ariya: 1 500 pund
• Polestar 2: 2 000 pund
• Rivian R1s: 7 ​​700 pund
• Rivian R1T: 11 000 pund
• Tesla Model X: 5 000 pund
• Tesla Model Y: 3 500 pund
• Vinfast VF 8: 3 968 pund
• Volkswagen ID.4: 2 700 pund
• Volvo C40 laddning: 3 970 pund
• Volvo XC40 laddning: 2 000 pund

2024 EVs som kan bogsera

Denna lista för 2024 EVs är ofullständig och innehåller endast modeller för vilka amerikanska specifikationer har tillkännagivits för. Många EVs listade för 2023 kommer Överför för 2024 -modellåret, men officiella uppgifter är inte tillgängliga än.

• Audi Q4 E-Tron: 2 650 pund
• Audi Q8 E-tron: 4 000 pund
• Cadillac Lyriq: 3 500 pund
• Chevrolet Blazer EV: 1 500 pund
• Chevrolet Silverado EV: 12 500 pund
• Genesis elektrifierad GV70: 3 500 pund
• GMC Hummer EV SUV: 7 500 pund
• Hyundai ioniq 5:2 300 pund
• KIA EV9: 5 000 pund
• Kia Niro EV: 1 653 pund
• Mercedes-AMG EQE SUV: 3 500 pund
• Polestar 2: 2 000 pund

EV -bogsering tar planering - och tid

Bogsering med en EV tar för närvarande mer planering och tid än med en bensin eller hybrid bogseringsfordon. Det är inte för att kasta skugga på EV -bogsering, utan snarare att vara realistisk om det nuvarande tekniska tillståndet och debitering av infrastruktur. En släpvagns vikt och aerodynamiska effekter kommer att hamra effektiviteten - som de gör för gasfordon. Men för tillfället är den förlusten av räckvidd och mer frekvent "tankning" lättare att hantera med en bensin eller hybridbogs.

Ett bogseringstest som jämför en Ford F-150 Lightning Electric Pickup med en hybrid F-150 visade att EV inte hade några problem med att dra en körvagn på 5 900 pund, men det fann också att EV: s sortiment och effektivitet sjönk med cirka 50%. Innan F-150-blixtens förutsagda räckvidd var 317 miles; Med trailern hitched och EV i bogseringsläget sjönk förutsagt intervall snart till 158 mil, vilket visade sig vara korrekt över enheten. Den lägre energieffektiviteten i miles per kilowatt-timme energi innebär längre laddningstider för att lägga till miles-och det översattes till timmar kontra hybridens minuter att tanka i jämförelsen. Observera också att temperaturekstremer kan påverka en EV: s effektivitet mer än för en jämförbar bensin eller hybridbogs.

Offentlig laddning för F-150-blixtet under bogsering var en annan fråga i testet. Offentliga laddningsstationer är i allmänhet inte utformade för fordon med släpvagnar, vilket resulterar i att antingen lossnar trailern någon annanstans innan de kör upp till laddaren eller blockerar åtkomst till några av laddarna för andra EV: er.

Sammanfattningen är att en EV kan vara ett kapabelt bogserfordon, men du måste ha en laddningsplan och tillåta extra tid om du vill göra en långdistans.

Regler för bogsering av vikt gäller fortfarande

Liksom med bensinfordon beräknas bogseringsbedömningar under SAE International J2807 prestandastandard för att säkerställa säkerhet, prestanda, stabilitet och belastning på fordonets system. Standarden antar idealiska förhållanden: en minimal belastning av människor och last, endast vanlig valfri utrustning och en släpvagnstungvikt (vikt på problemet) på cirka 10% av släpvagnens vikt.

Utöver bogseringsgränsen får en EV -bogsering inte överstiga EV: s maximala nyttolastvikt (människor och last plus tungvikt) och EV: s brutto kombinerade fordonsvikt (laddade fordon plus trailern). Dessa gränser finns på en platta som vanligtvis finns på dörrramen på förarsidan. Du kan läsa mer om säkra vikter i vår bogseringstäckning, inklusive "Hur mycket kan min lastbil bogsera?" och "Varför viktkapacitet är viktiga."

Mer av :

• Vad du ska veta innan du köper ett elfordon: En köpguide
• Vilka elbilar är fortfarande berättigade till $ 7 500 federala skattekredit?
• Vad betyder EV -skattekreditöversynen för bilköpare?
• EV 101: En videoguide till elfordon
• Vilka EV: er har fyrhjulsdrift?
• Topp 10 mest effektiva elbilar
• Vilka SUV: er kan bogsera minst 5 000 pund?
• Fler EV -nyheter och testning