De flesta av oss kommer aldrig att uppleva storheten i en Bentley -bil, mycket mindre egen eller köra en. Så det var en välsmakande behandling för att få en ny Bentley Continental Flying Spur för helgen. En familjens körning ut till Bartlett Lake tog en helt ny dimension. Ja, sedanen är galen dyr, men det finns människor rika nog att köpa dem. I schemat med så kallade ultraluxury-bilar är priset på den senaste Bentley relativt blygsam med tanke på modellerna från Rolls-Royce eller Maybach som når utöver 400 000 dollar. För de flesta människor framkallar Bentley en bild av fyllda brittiska herrar som röker rör och fullständiga saker som "Jag säger där, gammal bönor." Men under många år var Bentley känd som ett idrottsmärke. Bentley ägs nu av den tyska biltillverkaren Volkswagen, "People's Car", som är en ganska rik ironi på flera fronter. Men VW och dess lyxmärke, Audi, har gjort enorma framsteg för att föra Bentley tillbaka till sin tidigare härlighet. Purister kan hindra, men Bentley behåller också sin historiska aura som en storslagen bil med högsta ordning. The Flying Spur, ett namn från Bentleys förflutna, är sportsedanversionen av Bentleys mycket framgångsrika Continental GT Coupe, en av de mest underbara bilarna på vägen. Sedan är i princip en stretchversion av GT med en baksäte och mer formell taklinje, men fortfarande med nåd och närvaro av en djungelkatt. En kraftfull, två-turboladdad 12-cylindrig motor, lysande fjädring och läcker interiör är som förväntat. Föreställningen är fantastisk. Bentley ökade verkligen helgen. Nåväl, tillbaka till verkligheten.
Prestanda: Den anmärkningsvärda W12-motorn i både Continental Flying Spur och GT är en kompakt 12-cylindrig enhet som väsentligen liknar dem i Audi A8 och VW Phaeton. “W” står för den unika cylinderkonfigurationen. För Bentley får W12 ett par turboladdare som ökar hästkraften till 552 och vridmoment till ett nötkött 479 pund-fot vid en låg 1 600 varv / minut. Det innebär omedelbart svar och fantastisk acceleration, även med denna enorma sedan som väger in på 5 456 pund. Bränslesträcka är naturligtvis ganska patetiskt. Men alla som har råd med denna mäktiga Steed kommer inte att vara alltför oroliga för priset på havre. Sex-växlad automatisk fungerar felfritt.
Körbarhet: Bentley bevisar att du kan ha en lyxbil i plus-storlek som lyckas som en sportsedan. Som förväntat absorberar den pensionerade upphängningen stötar, grytor och grov trottoar, och framgångsrikt skyddar de privilegierade passagerarna från omvärlden. Men The Flying Spur (älskar du inte bara det namnet?) Periserar också med sportig körbarhet. Den hanterar sömlöst på slingrande vägar och dundrar snabbt runt hörnen. Kredit den välkonstruerade upphängningen, skarp styrrespons och stora, kraftfulla bromsar.
Styling: Underbar från alla vinkel, men inte så slående som GT -kupén.
Interiör: En härlig, väl skräddarsydd och snyggt funktionell plats att vara, med traditionella inslag tillsammans med de mest moderna blomstrarna. Men tyvärr, här hittar vi en stor torn bland rosorna. Luftkonditioneringen var mindre än effektiv på en 110-graders dag. Kanske var det bara testbilen, men bland all denna härlighet verkade ett svagt AC -system som en kritisk brist.
Nedersta raden: Continental Flying Spur visar att VW får vad Bentley handlar om. En rik tradition återupplivade och förde grundligt uppdaterad.
Bentley Continental Flying Spur
Fordonstyp: Fyra-passagerare, fyrdörrs sedan, fyrhjulsdrift. Motor: 6-liters W12, 552 hästkrafter vid 6 100 rpm, 479 pund fot vridmoment vid 1 600 rpm. Växellåda: 6-växlad automatisk. Hjulbas: 120,6 tum. Övergripande längd: 208,9 tum. Trottoarkant: 5 456 pund. EPA -betyg: 11 City, 18 Highway.
Höjder: frodiga boende, mäktig motor, främre rader. Lågor: Läskig prislapp, medioker luftkonditionering, dålig gassträcka.
Prissättning
Baspris: $ 164 990. Pris enligt test: $ 187 475.
Valda alternativ-Center Console i full längd, fulla sittplatser, $ 7,190. - Chrome Wheels, 4 240 $. -Chrome och läderväxelknapp, 590 $. - Anpassade golvmattor, 490 $. -Alloy Fuel-Filler Cap, 290 $. - Betjänad parkeringsnyckel, 240 $. -Gas-Guzzler-skatt, 3 700 dollar. - Frakt, 2 595 $.