En dyr himmelskiva
2004 Bentley Continental GT Coupe
Människor med kontanter för att köpa 2004 Bentley Continental GT Coupe är inte oroliga för petroleumpriser. De äger brunnarna.
Således är det lite meningsfullt att prata med dem om att köpa "ansvarsfulla bilar" eller för att föreläsa dem om "Köp Green."
De har redan massor av grönt - valuta, aktier, obligationer, bonusar och stora löner. De tycker om att spendera det. För dem är det ett fynd att betala 150 000 dollar för en kontinental GT som knappt får 14 mil per gallon på motorvägen.
När allt kommer omkring kunde de spendera $ 340 872 (inklusive $ 80 000 i optioner och en $ 2 995 destinationsavgift) för en fullastad Bentley Arnage RL sedan. Det bränner också en gallon premiumbensin var 14: e mil.
Detta är stötande för människor med blygsamma medel och måttligt temperament. Det orsakar upprörelse bland de moraliskt självrättfärdiga, särskilt de som liknar fattigdom med dygd och rikedom med synd.
Men det kittlar pjäsen ur mig.
Skyll på det på religion, särskilt på GREENSevangeliet enligt pastor Ike, formellt och officiellt känd som pastorn Dr. Frederick Eikenkoetter.
Jag växte upp med att lyssna på pastor Ikes radiosändningar i New Orleans, mycket till bestörningen av mina sena, mycket katolska föräldrar, Daniel Thomas Brown Sr. och Lillian Gadison-Provost Brown.
Min far, en katolsk konvertie, var särskilt irriterad, ibland ryckte den lilla RCA -transistorradioen ur mina händer när han hörde mig lyssna på den goda pastorn, som pappa betraktade som både ett bedrägeri och en avfall. Jag fixade problemet genom att köpa hörlurar och lyssna på pastor Ike i mörkret i mitt sovrum.
Mannen pratade med mig. "Det första att göra för de fattiga är att inte bli en av dem," skulle han säga. Och jag skulle säga "Amen" till det.
"Pengar är inte roten till allt ont," hävdade pastor Ike. "Det är frånvaron av pengar som är roten till allt ont." Och jag skulle säga "Amen" till det också.
Jag tror att pastor Ike, som fortfarande är runt och predikar sitt varumärke av teologisk ekonomi, skulle vilja att Bentley Continental GT Coupe. När allt kommer omkring, på ett sätt, var han mannen som introducerade mig för Rolls-Royce, av vilken Bentley var en del i 70 år innan de två företagen separerade 2003.
Volkswagen AG äger nu Bentley. Rolls-Royce tillhör BMW AG.
Séra Ike var den första svarta mannen som jag kände som faktiskt ägde en Rolls-Royce-bil. Som en pubescent bilfreak omgiven av chevrolets tyckte jag att det var väldigt coolt, vilket är ganska mycket vad jag tycker om den kontinentala GT.
Jag kan inte låtsas vara ens mildt besvärad av överflödet och prestandan för denna fyrhjulsdrivna kupé med fyra platser. Dess interiör är en sak av skönhet - polerat, böjt träverk med känsliga inlägg; smidigt läder; och överlägsen passagerar-kabin akustik som gynnar både låg-decibel-konversation och hög decibelmusik.
En D, ja, baksätet är på riktigt. Två vuxna med kompakt omkrets och höjd kan luta sig tillbaka där i äkta komfort på långa eller korta resor.
Den kontinentala GT har ett överflöd av elektronik inklusive 70 mikroprocessorer och 35 datorkontrollenheter som driver och övervakar bromsning, utsläpp, motor, överföring, säkerhetssystem och andra funktioner.
Men mer anmärkningsvärt är att tekniken är diskret och lätt att använda. Du behöver ingen examen i teknik för att behärska den. Men du behöver betydande körfärdigheter. Bentley Continental GT är en kraftfull bil-som kan leverera en högst 552 hästkrafter och 479 fotpund av vridmoment från sin 6-liters, två-turboladdade W12-motor (föreställ dig två anslutna V-6).
Bentleys ingenjörer säger att bilen kan starta från noll till 60 miles per timme på 4,7 sekunder och kan uppnå en maximal hastighet på 198 km / h.
Jag gjorde inget verkligt test av dessa påståenden. Istället nöjde jag mig med att turnera i Virginia's Roads på postade medianvägshastigheter när jag lyssnade på Burble of the Continental GT: s motor och funderade på pastor Ikes ord om evig rättvisa.
Sade han: ”Om det är svårt för en rik man att komma in i himlen, tänk hur svårt det måste vara för en fattig man. . . . Han har inte ens mutor för portvakten. ”